Перевозки ОГ с 25.04.2012

Если что-то упустил, то поправьте меня пожалуйста.

Цитата (Дмитриева Г П, ИП @ 24.01.2013 13:04)

Вы сами ссылаетесь на этот пункт ДОПОГ, там все есть на Ваш вопрос.




Цитата (ХимАвтоЛидер, ООО @ 24.01.2013 12:47)

Подсознательно , что штамп не нужен знаю, но водители вернулись с обучения, приходится доучивать/переучивать

Цитата (ATLANT-L (`Атлант Л`, ООО) @ 24.01.2013 12:16)
п.5.1.9 ППОГАТ... соответственно ни "ОПАСНЫЙ ГРУЗ" И №ООН" в путевом листе можно больше не указывать....

... а вот транспортной накладной ...

п. 5.1.9 ППОГАТ - путевой лист с штампом ОПАСНЫЙ ГРУЗ.......
значит НЕ ТРЕБУЕТСЯ

Цитата (Дмитриева Г П, ИП @ 24.01.2013 13:04)
Вашему набору МЧС позавидовало бы. И это кроме предписаного!!!
Фартук на комбензон одевать планируете?

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 24.01.2013 13:20)

это уже от грузоотправителя:

-Транспортная накладная (с № ООН, н.у.к)
-Паспорт Безопасности вещества

лишь бы правильно все выписывали.....

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 24.01.2013 13:26)
Так я правильно понял, что кгоме того, что указанов ДОПОГ больше ничего не надо?
Про аптечку она должна быть обычная?
Пожарные нормы какие-нибудь распространяются на ТС перевозящие ОГ?

Добрый вечер Алексей и Павел.Со всеми праздниками вас!Здоровья и успехов в вашей не легкой работе.
Скажите ППОГАТ не собираются отменять?(на дороге /требуют/ и по ППОГАТ и по ДОПОГ).
Заранее благодарен!
Участник Лаборатории ADR Здравствуйте, Андрей.

Никаких изменений нет. Пока не будет изменена Статья 1 Устава автомобильного транспорта, проект приказа по отмене ППОГАТ согласование в МВД не пройдет.

С уважением, Павел.

Скопировал с форума Лаборатории ADR. Так для обеспечения своего КФХ дизелем возить надо по ДОПОГ или по ППОГАТ? Хотя в письме минтранса в адрес Сергея из "Обеспечение перевозок" четко сказано, что по ДОПОГ для всех участников дорожного движения.

В методичке про тахографы, которую я раздовал в параельной ветке есть интересные разъяснения про коммерческие и некомерческие перевозки.
Так вот смысл такой, что если деятельность предприятия направлена на извлечение прибыли, то даже обеспечение собственных нужд является элементом коммерческой деятельности, соответственно и перевозки будут коммерческими- согласно ДОПОГ (это от меня), а если организация некоммерческая- то руководствоваться Уставом необязательно (а следовательно и ДОПОГ).
Смысл в этих разъяснениях есть: некоммерческими являются только ведомственные перевозки ОГ, т.е. есть обеспечение необходимым, например, войск, МВД, МЧС.... У них своим руководителем должны утверждаться собственные правила перевозок. В принципе это же указано в изъятиях ДОПОГ.
Кстати методичка разработана ЦНИИАТ (тесно связанным с Минтрансом) и ГИБДД.

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 25.01.2013 05:26)
Дай те пожалуйста ссылку если можно. Поиском не нахожу.

Подскажите по ограничителю скорости.

Машины оборудованы этим устройством. Каким образом должно быть подтверждено соответствие? Нужна ли какая-то специальная наклейка (по типу тахографа), или достаточно информационного письма от сервисной станции оф. дилера о проверке ограничителя? С какой периодичностью нужно проверять ограничитель?

Цитата (`Фирма `ГАЗ`, ООО @ 13.12.2012 12:53)
Не то что не легкие времена настанут, а тяжелые. Только прекратил мороку с такими карточками. В России делает только одна фирма и находится в Москве. Стоимость карточи 75 евро (ужас). Ну и тарировка такого тахографа 3500 руб.

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 25.01.2013 05:26)
Сергей перешлите пожалуйста методичку про тахографы на 89033820000@mail.r

Кто знает каким документом регламентировано выдача свидетельства о допуске ТС к перевозки ОГ? И на кого возложена обязанность по их выдачи?
Заранее благодарен за помощь.

с официального сайта ГИБДД России
ПЕРЕВОЗКА ОПАСНЫХ ГРУЗОВ

Перевозки опасных грузов в городском, пригородном и междугородном сообщениях осуществляются в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом (утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 15 апреля 2011 г. № 272), предусматривающими применение требований, содержащихся в приложениях А и В к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозки опасных грузов (далее - ДОПОГ). Указанные Правила в соответствии с Уставом автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта (Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. № 259-ФЗ) регулируют отношения, возникающие при оказании услуг автомобильным транспортом.
В случае перевозок опасных грузов, осуществляемых для удовлетворения собственных нужд юридических и физических лиц на транспортных средствах, которыми они владеют на законных основаниях, договорные отношения не возникают. Поэтому указанные перевозки по-прежнему являются областью применения Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом, утвержденных приказом Минтранса России от 8 августа 1995 г. № 73 (далее – Правила). При этом положения Правил в части выдачи органами внутренних дел разрешений на перевозку «особо опасных грузов» и согласование маршрутов перевозки опасных грузов с подразделениями Госавтоинспекции не применяются.
На основании положений Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств (утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 10 сентября 2009 г. № 720), к конструкции транспортных средств, осуществляющих перевозку опасных грузов, применяются единые требования, содержащиеся в приложении № 6 к указанному Регламенту.
В соответствии со статьей 31 Федерального закона от 8 ноября 2007 г. № 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, допускается при наличии специального разрешения.
Согласно Порядку выдачи специального разрешения на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозку опасных грузов, утвержденному приказом Минтранса России от 4 июля 2011 г. № 179, указанные разрешения требуются для перевозки грузов повышенной опасности, определение которых содержится в главе 1.10 ДОПОГ.

Наша ТК, которая регулярно нам возят опасный груз, сообщила что тарифы на перевозку опасных грузов повысились с 1 января 2013 года на 20%. Скажите, пожалуйста, это у всех так или это чисто их внутренне решение?

Это решение адекватное рынку. За прошлый год только солярка выросла больше чем на 20%, не говоря об остальных затратах у ТК перевозящих опасные грузы.

ДОПОГ. Переоборудование ТС под ДОПОГ: ABS установка/ремонт, установка тахографов, монтаж системы ограничения скорости, параметрирование скоростных характеристик, размыкатель плюсового провода (масса+), ГЛОНАСС. Находимся в Москве, и открылся филиал в Краснодарском крае.

Цитата (Зотова Л.В. ИП @ 19.02.2013 10:23)
Посмотрел на Вашем сайте предлагаемые услуги и мнение неоднозначное.
Предлагаете установку "АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ". Это как??? А как дела обстоят с изменениями вносимыми в конструкцию? Кто выдает разрешения на внесение изменений? Если Вы выполняете все в соответствии с Правилами ЕЭК ООН №13 (как указываете на своем сайте), то как обстоят дела с разделом 3 указанного документа (по сути измениния в конструкцию тормозной системы может вносить только предприятие-изготовитель ТС и или его належаще уполномоченный представитель)?
Предлагаете установку тахографа? А в перечне допущенных Минтрансом к данным работам Ваша организация есть? Не получится так, что частник установивший тахограф у вас и не вникнувший в суть требований, потом поедет устанавливать его еще раз в другой организации, но имеющей допуск?
Не хочу сказать ничего плохого про Вашу организацию, но после просмотра вашего сайта и предлагаемых услуг создалось впечатление, что занимались всегда ремонтом и решили "поднять" тему с переоборудованием в соответствие с ДОПОГ...

Цитата (ХимАвтоЛидер, ООО @ 20.10.2012 23:26)
Выложите, пожалуйста.