Перевозки ОГ с 25.04.2012

Сергей а по поводу табличек откуда у вас такая информация что это можно сделать путем выдавливания.............

я же написал- отсебятина. Никаких нормативов и требований, кроме огнестойкости, нет.

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 15.11.2012 08:02)

Ну не совсем конечно "отсебятина", а скажем так, общепринятое исполнение. Возможны и другие варианты выполнения требований читаемости после воздействия огня. Например после вступления в силу требований ДОПОГ на территории РФ, возник дефицит табличек соответствующего исполнения. Народ выкручивался кто как. Я лично видел таблички с приклеенными рельефными цифрами. Из чего они были сделаны я не знаю, скорее всего из пластика. Но и инспектор на дороге вряд ли бы стал подвергать такую табличку испытанию огнем.

Может на дороге и не станет инспекторы проверять табличку, а вот на тех осмотре они у нас смотрят и говорят что должны быть выдавлены, им их начальство сказала, одним словом ослы, ни документа показать не могут ни ссылки на него дать

Цитата (ГазАвто, ООО @ 16.11.2012 13:01)
Что может проверять инспектор при техосмотре можно посмотреть на сайте ГИБДД в разделе нориативные акты. Таблиц в перечне нет, тк нет сведений какое вещество планируете возить (в ДОПОГ допускается указывать класс ОГ). А вот при перевозке инспектор может усомниться в соответствии таблиц требованиям. Если напишет в протоколе правильно, то наказание неминуемо.

В чем может усомниться инспектор? В том что табличка по ДОПОГ после нахождения в огне 15 минут не читаемая, ну хорошо усомнился, выписал штраф на юр лицо 500 т рублей, а в суде зададут вопрос на каком основание он усомнился, может он опыты лабораторные проводил, с этой табличкой? Так что здесь я думаю, что если нормативного документа нет где сказано что на табличке цифры должны быть выдавлены, то и не имеют право требовать! Ну а если есть такой документ, подскажите где его посмотреть

Документа действительно нет, ни инспектор резонно скажет, что так цифры изготовлены из пластика, то у него появились сомнения в исполнении требований об огнестойкости. Судья его поддержит (ессесно), и тогда уже перевозчик будет доказывать, пластик огнестойкий.
Цена вопроса от 800 рублей. Оно того стоит?

за 800 р никто и спорить с ними не будет, больше нервов потратишь, ситуация такая, что КОАП предусматривает ответственность для юр лица, а там уже все намного интересней для бюджета РФ 500 тыс.руб. и я разговаривал с знакомыми Гайцами им дали команду с верху привлекать юр лица. Самое что интересное что такое началось и в других ведомствах пожарка, РГТИ, даже антимонапольный комитет и тот по своим статьям КОАП привлекает до 500 тыс.руб.

800р- это стоимость одной таблички.
По поводу привлечения юр.лиц: уже года два действует указание начальника ДОБДД РФ, если составлен протокол на водителя за нарушение правил перевозки ОГ или крупногабаритного груза, то обязаны проводить проверку на наличие состава правонарушения в действиях должностных и юр. лиц.

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 20.11.2012 09:52)
Видел пожарный сертификат, вертел в руках, такой же как на огнестойкие двери
Подскажите, а таблички которые ромбиком, они тоже должны быть огнестойкие?? и какое кол-во должно их быть на полуприцепе.
Желательно ссылкой на документ.

Сертификат типа того что прикрепил, но новее и зеленый.

Прикрепленные файлы:
Знаки опасности.jpg (166,5 КБ)

Цитата (`Стрежевой СпецСервис`, ООО @ 23.11.2012 15:32)
Нет

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 26.11.2012 05:27)
с количеством табличек при перевозке 1203 1202, кто может подсказать.
Как я понимаю оранжевые с цифрами только спереди и сзади , ромбики по бокам и сзади.
Или оранжевые с номерами со всех сторон (еще как вариант с боков на каждый отсек),знаки опасности они же ромбы с трех сторон (с боков и сзади).
Вопрос так же по оснащению GPS/ГЛОННАС, нужно ли передавать данные в АЦКН Ространснадзора, необходимо ли опломбирование Ространснадзором. Ну и вопрос Что устанавливать если в регионе перевозок отсутствует сотовая связь.
К сожалению представитель Ространснадззора не смог ответить на вопросы с навигацией. Может кот сталкивался и уже знает.

Цитата (Стрежевой СпецСервис", ООО @ 28.11.2012 10:49)

Смотрите ДОПОГ п.5.3.2.1 там все подробно написано, есть варианты как с обязательной установкой табличек на боковых сторонах так и без этого. Цитировать лень, прочитайте, там не более одной страницы текста.

Цитата (`Стрежевой СпецСервис`, ООО @ 28.11.2012 10:49)
А зачем сотовая связь для ГЛОНАСС? Вы все в одну кучу сгребли: ГЛОНАСС, навигация, сотовая связь....

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 29.11.2012 04:10)
Ну как я понимаю ГЛОННАСС это только позиционер а данные передаются по сотовой сети, когда нет сотовой сети он пишет в свою память и передает их при появлении связи. Но в приложении к приказу есть такая строчка
"7. Время задержки поступления мониторинговой информации от подключенных к навигационно-информационным системам абонентских телематических терминалов в АЦКН - не должно превышать 60 с." и "среднее время восстановления работоспособного состояния – 1 час;"
Что невозможно соблюсти при отсутствии сотовой связи более одного часа. Так как информация не будет передаваться в АЦКН.

А для чего тогда спутники системы ГЛОНАСС?

Цитата (Обеспечение перевозок, ООО @ 29.11.2012 09:32)
Настолько я знаю спутники дают сигнал на определенной частоте. и приемник по ним определяет координату, координаты он передает либо по СМС либо по GPRS используя сотовую связь, есть конечно морские комплекты которые работаю со спутниковой системой Iridium, оно это оборудование дороже в несколько раз, да и трафик там бешеных денег стоит. У нас в УГАНД сказали, что они по данному вопросу ничего ответить не могут, к концу декабря они дадут ответ на интересующий меня вопрос.
Но насколько я понимаю в январе я должен выехать уже оборудованный, опломбированный и данные должны передаваться в АЦКН в противном случае ШТРАФ. Поэтому и возник вопрос что покупать, куда сдавать и как. Может уже кто кто то разобрался в данном вопросе.

А разве уже в КоАПе предусмотрено наказание, вроде нет, тогда по какой статье будут штрафовать?

Коллеги, прокомментируйте плиз следующую ситуацию: Перевозчик заключает Заявку на перевозку "АКБ б\у навалом"(в соот. с Заявкой). При приемке груза к перевозке водитель приостановил ПРР и сообщил диспетчеру о несоответствующем состоянии груза(из аккумуляторов активно течет кислота). Диспетчер сообщил Заказчику о данной ситуации, по причине которой Перевозчик отказывается транспортировать подобный груз. Со стороны Заказчика негатив и Претензия 20% по причине безосновательного отказа от погрузки. Проясните, чья вина? С благодарностью и добрыми пожеланиями!