Половина российских грузоперевозчиков может не вписаться в новые правила рынка

Эти 50-60% встанут "под чужие флаги" которых расплодиться,как грибов после дождя и продолжат работать до

___________________________________________
Отредактировано пользователем 08.10.24 22:50

Видимо серыми считают тех, кто уже выкупил свой транспорт и больше не хочет платить кровососам банкирам. А белыми тех, кто на бюджетные деньги или какие то субсидии без конца и края сотнями покупают транспорт, не задумываясь о рентабельности и потом пылесосит рынок водителей с криком " КАРАУЛ!"

Цитата (Редакция АТИ-Медиа @ 08.10.2024 09:31)

"Матягины" то вы творите?! Открываешь новости в АТИ, а там, как сводки с фронта, - в дтп погибло двое, трое, пятеро.... И основная масса людей гибнет по причине неопытности, а зачастую и неадекватности участников дтп. Конечно и 30,и 40 лет стажа не спасут, если нет головы. Это дело случая. Но как, как можно сразу выдавать категорию СЕ и сажать за руль, пусть даже суперсовременной 40-60 тонной фуры, вчерашнего "школяра", который кроме как на гнилой "девятке" до этого ни на чем не ездил? Это вредительство чистой воды. Как и идея матягиных от власти с реестром. Что за идиотская привычка ломать механизм, который работает? Говорят, не трогай технику руками-она не подведет. Дайте рынку грузоперевозок самому себя регулировать. Дайте людям работать. Зачем нужен это реестр? Чтобы убрать "серых"? Так для этого есть налоговая. Обяжи перевозчика иметь при себе аыписку из налоговой, что ты стоишь на учете, как перевозчик, платишь налоги, и всё. Нет выписки, - штраф, да не 500р., а такой, чтобы почувствовал. А проверяющих у нас и без реестра хватает.
В одном только соглашусь в статье, - реестр это "смерть" огромному числу мелких перевозчиков.

Цитата (Филимонов Евгений Николаевич, ИП @ 09.10.2024 09:01)
" не трогай хорошо отлаженный механизм и он не подведёт тебя" - так нам зампотех говорил ещё в далеком 1973 году

Не знаю на счет всяких реестров, но, как минимум, я бы организовал экзамен по математике людям, которые регистрируют в налоговой соответствующий оквэд. От идиотов, не способных на элементарные расчёты уже выть хочется. Закапывают и себя и всех вокруг. И даже не понимают этого. А потом через 3-5 лет все продадут и уйдут с ором, что тут денег нет и перевозки для лохов. Вам товарищи отдельный привет и знайте: куда бы вы ни пошли там все будет для лохов, потому что лохи - это вы.

Цитата (Групптранс, ООО @ 08.10.2024 19:50)
Он же не просто так это предлагает. Он рассчитывает, что ставки вырастут в два раза, и он заживет как король. А на мелких перевозчиков, а тем паче диспетчеров, ему наплевать. Как и наплевать на их семьи, ипотеки, кредиты, лизинги. На пенсионеров, которые не смогут покупать продукты по выросшим в 1,5-2 раза ценам. И тд и тп.

Цитата (Редакция АТИ-Медиа @ 08.10.2024 09:31)


А зачем делать реестр, когда в налоговой и так все посчитаны, вид деятельности - грузовой автотранспорт....

Цитата (Филимонов Евгений Николаевич, ИП @ 09.10.2024 09:01)

Помнится мне, как я учился на категорию Д. Тоже ввели возможность получать права на автобус, совсем без опыта. Так пришли мальчики по 18 лет которые ездили только на велосипедах, и учились сразу и на B,C,D, ну чтоб и дешевле и сразу. Гаишнику презент на экзамене. Все сдали. Но после экзамена гаишник сказал, больше я на автобусах не езжу. Вспоминается фильм, Такси. Давайте устроим войну на дорогах с участием фур. Предлагаю, сразу по обочинам кладбища строить, чтоб далеко потом трупы не возить.

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 09.10.2024 11:46)
В налоговой зарегистрирован, патент купил, Платон и кучу всего платить надо, им мало, ещё придётся за реестр платить... П... Ы

Пока не вмешается государство, пока профсоюз не перестанет бездействовать, так и будут вечные качели...... Обонкротились перевозчики.... поднялась ставка на перевозки... Набрали машин... понизилась! Заказчику нужно подешевле, перевозчику по дороже! Вмешался бы профсоюз или министерство, сделали бы рекомендуемые ставки с учетом всех издержек на перевозку, и всем стало бы понятно, кто за какие деньги работает.... Для заказчика конечная стоимость продукции... для перевозчика стоимость перевозки... для государства безопасность. Если кто то нарушает.... оштрафовать! Лично у меня складывается впечатление, что грузоперевозки это какое-то ермо, а не бизнес.... Ослик за морковкой)! Перевозчики всем должны. Никому не интересно в плюс работает перевозчик или в минус. Платон подорожал- отразилось на ставке? Платные дороги подорожали- отразилось на ставке? Обслуживание подорожало- отразилось на ставке? Топливо... Запчасти... Водители... Механики... Логисты..... и прочее.. прочее! Гоняем в минус, ждем когда лизинговая заберет машины, кто на своих машинах работает- работают в ноль, тратят то что есть, и ждут когда развалятся! Сделайте рекомендуемые тарифы с учетом всех реальных издержек, и все встанет на свое место, рынок отригулирует!

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 08.10.2024 12:43)

Матягин сам продвигал введение этого реестра, а теперь предлагает всем вступить в его ассоциацию, чтобы помочь решить эту проблему.
То же и с рамками весогабаритного контроля - он активно агитировал с лозунгами - это обелит рынок, не будет перегрузов. По факту - перегрузы остались, людям стали приходить необоснованные штрафы, а Матягин говорит - вступайте в ассоциацию, несите нам денежку, обязательно поможем. Только помочь он не может никак.

Когда был резкий скачок цен на топливо - пытался придумать реестр перевозчиков, которым будут компенсировать затраты на топливо. Реестр конечно предлагалось держать его ассоциации.

Матягин очень активно ищет возможность сесть на бюджетную денежку, либо получать деньги от собственников, пиркрываясь такими-вот реестрами.

Есть в природе организмы, которые ведут себя так же. Называются паразиты.

Сделайте рекомендуемые тарифы с учетом всех реальных издержек, и все встанет на свое место, рынок отрегулирует![/quote] Никто за Вас не сделает рекомендуемый тариф, это ваша проблема за какую цену ваша машина поедет. Это рынок, и все проблемы вашего бизнеса это ваши проблемы. Сказки закончились - Про Ивана дурачка.

Матягин призывает оставить миллионы людей и их семей без заработка, на дорогах устроить месево. Но сам не знает ни мировую историю грузоперевозок , ни законодательство СССР. В СССР чтобы открыть категорию Е надо было два года отработать на С. У многих стран уже есть опыть грузоперевозок, почему не взять оттуда самое лучшее. Всё о чём призывает Матягин, это убрать 50-60% перевозчиков ( мелких и средних). Да, первое время зарплата у остальных водителей может и повысится, но не надолго, а в последствии и снизится. И не забываем про логистов их тоже очень много и большинство из них потеряют работу. Кстати о логистах, в америке у них наценка фиксированная государством, а у нас они наценяют от 20-50%.
Я думаю для начала начать с логистов. На законодательном уровне прописать их наценки. Договоры-заявки единого образца.
Чтобы лизинги кому попадя не раздавали.
Категории открывать , как в Советском Союзе(это безопасность всех на дороге).
А вот Матягина и ему подобных подальше от нас. Вот такое мое мнение.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 09.10.24 14:39

Цитата (Куликов Юрий Николаевич, ИП @ 09.10.2024 13:29) Никто за Вас не сделает рекомендуемый тариф, это ваша проблема за какую цену ваша машина поедет. Это рынок, и все проблемы вашего бизнеса это ваши проблемы. Сказки закончились - Про Ивана дурачка.
[/quote]
На сказки никто не претендует! Хорошо только тем кто не платит налоги, платон, ставит бу запчасти, резину и гоняет на древней фуре сам. Это путь в не куда.... для всех игроков рынка!

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 09.10.2024 11:53)
Работали они только на маршрутных автобусах по городу. Скорость 50 в час.
У меня сосед пришёл из армии и учиться от автобусного парка. С последующей отработкой.
Никто их сразу на междугородние маршруты не допускал

На пенсию в 65. Какой дальнобойщик сможет дальнобоить до этого возраста?
Его просто никто не возьмёт работать после 60 ти лет.
И что ему делать?

Давайте я переведу.
Одни уважаемые люди владеют крупными компаниями и недовольны конкуренцией. Другие уважаемые люди хотят себе больше денег, а деньги в перевозках еще какие-то есть. Поэтому нужно загнать перевозчиков в стойло: пересчитать, обложить (покупайте путевки только у правильных контор!), и дальше угрожать, что выкинут из реестра и отнимут бизнес, а под этим соусом поднимать цены на свои услуги. А, да, операторы реестра тоже будут... ну, вы поняли. Чьи надо операторы.

То естЬ, с одной стороны, выметают с рынка мелких, которые из-за низких цен приносят наверх мало денег и еще чего-то там пищат о своих правах. Поэтому цены на перевозки вырастут и уважаемые люди получат много дополнительных денег - одни через прибыль своих крупных компаний, другие - отщипывая свой кусок через лизинги, сертификации, "сопутствующие обязательные услуги", СРО и т.д.

С другой стороны, выметая с рынка индивидуальных водителей и понижая планку требований, они создают избыток водителей, когда "за забором очередь", то есть, одновременно прибыль вырастет, а зарплаты упадут Как обычно, хотят получить прибыль с двух концов.

При этом экономике поплохеет, потому что цены на перевозку (а значит и финальные цены) вырастут, а зарплаты упадут, т.е. народ покупать станет меньше.

А потом начнется веселуха. Водителей все равно станет меньше, потому что народ начнет бежать на вахты, на СВО, в другие профессии или за рубеж. Потом еще, скорее всего, провалится рынок б/у грузовиков, что ударит по прибыльности крупных перевозчиков, которые раньше сливали отработанные грузовики, а теперь сливать их некуда. И рынок начнет все больше схлопываться. Что опять же неплохо, потому что когда с грузоперевозками станет плохо, отправители опять начнут посматривать, например, на РЖД.

Ну и обязательно останется уже не серый, а черный рынок, где все будет вообще без оформления и наликом. И там будут мигранты, и там будут обдолбанные, за водителями будут гоняться гибдд, которым тоже хочется денежку


Ой, забыл последнее. В регионах обязательно будут компании, которые трогать нельзя. Которые будут работать в черную, а все деньги, которые у нормальных компаний уходят на кормление проверяющих штампоставящих и прочей шушеры, будут уходить напрямую региональным уважаемым людям. 90-е как-то напоминает...

Ничего не забыл?

Цитата (ТЭК МАРТ, ООО @ 09.10.2024 12:08)

Ставки делать бессмысленно. Ну сами подумайте, если каждая третья перевозка идет за нал. Может сработать один вариант. Грузоотправитель отправляет груз определенного объема и веса из точки А в точку Б. Взять все эти исходные и высчитать по ФОРМУЛЕ, минимальную рентабельную ставку. Если в конечном итоге у грузополучателя закрывающие документы будут ниже рентабельной ставки - то налоговики взыскивают с грузовладельца ШТРАФ, скажем +100% от рентабельной перевозки. Вот тогда все заработает. А диспетчеров приплюсовать к ставке и по такой же схеме (рассчитывая процент за услуги, всегда он был 10, максимум 15 %). Грузовладелец сам выбирает, пользоваться услугами экспедитора и платить за них или искать напрямую конечного перевочика!

Вот тогда, возможно все заработает.

p.s. Наличные вообще уйдут из этой схеме. Ибо, перевез груз грузоотправитель за наличные из т.А, в т.Б, и заплатил налом. Закрывающих документов нет, а груз перемещен, отслеживается этот момент на раз. В этом случае, предлагаю ШТАРФОВАТЬ грузовладельца по максимуму, включая незаконную деятельность и укрывания доходов и налогов. И не нужен никакой реестр. Толку от него не будет.


В этом случае уйдут и обратки с тудатками! и для всех будет счастье.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 09.10.24 17:09

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 09.10.2024 17:03)
Точно - штрафовать!