Цитата (Мамай А.П. ИП @ 18.04.2022 23:19)Эти люди знают себе цену.
Так себе аргумент, если честно. Цену себе знает проститутка, или шкура. Вот те себе знают цену. Однако, исходя из показаний водителей, делают скидки если уж сильно голодно. Ну или Киркоров например. Или Басков. Те тоже себе цену знают, но тоже скидки делают. Пандемийные времена тому подтверждение.
Грузоперевозки - это рынок оказания услуг. Есть определенный порог рентабельности грузоперевозки как с стороны владельца транспорта, так и со стороны владельца груза. А есть еще понятие - "справедливая цена". Если цена устраивает обоих - то она является справедливой, или рыночной.
Если при рыночной цене в 65р/км "знаток" заявляет 130р/км (при неизменности параметров маршрута и перевозки), то идет он нахуй мелкими шажками с таким знанием.
Что такого должно быть в перевозчике, за что ему платить сверх рынка? Вот кто-нибудь мне скажет то самое качество, которое должно быть у перевозчика, чтобы я открыл свой партаманет и достал эту сумму?
Почему я должен снижать конкурентоспособность своего продукта на складе заказчика? Во имя чего? Или кого? Мне например глубоко похуй кто повезет мой груз. Если это будет Стинг - ну ок. Косарик накину за селфи со звездой.
Причем я хочу заметить, что такое "знание" у более чем половины "перевозчиков". Я таких вот знатоков не считаю предпринимателями. Так, посмешище с понтами. В большинстве своем "знание себе цены" проявляется когда только что приехал и бабло на кармане жгёт ляжки. Как только все бабло пропито, а оно в большинстве случаев именно пропито, едут за доширак как миленькие. "Личностные расценки" падают в момент!
А бывают более эпичные случаи. "Знают себе цену" потому что у мамки есть пенсия и на эту пенсию он и живет пока ждет, в его понимании, лоха, который такие деньги заплатит. А до тех пор - бухает на мамкины, или з/п жены. Вот примерно такая картина таких "знающих себе цену".
Еще раз повторюсь, рыночная цена перевозки - это всегда отправная точка в переговорах. И обе стороны должны понимать эту рыночную стоимость. И если перевозчик не может грамотно разложить эту цену грузовладельцу/диспетчеру - то это даже не перевозчик, а так, водитель с собственной фурой. Или - самый гемморойный элемент на рынке перевозок.
Любой вменяемый предприниматель, работающий в сфере перевозок, пусть даже на АТИ берущий грузы, в моем понимании, человек, который считает на пару загрузок вперед. Человек, который перед тем как взять груз - должен понимать будет ли у него загрузка в точке выгрузки, и сколько ему ехать до той точки загрузки. Тогда этот человек скажет приемлемую цену как для себя, так и для грузоотправителя. И тут есть о чем разговаривать. Все остальное - понты. Не более.
Цитата (Мамай А.П. ИП @ 18.04.2022 23:19)Все идет от ЦЕНЫ СТАВКИ.
Как это влияет на саму перевозку? Т.е., если перевозчик согласился ехать не за 65р/км, а за 55р/км, то он часть груза не довезет? Что за бред?
Доставка груза в сохранности - это разумеющееся. А это и есть один из основных критериев, плюс соблюдение сроков перевозки, и документальное оформление результатов перевозки, т.е. передачи груза грузополучателю.
Объясните мне, пожалуйста, как overprice влияет на эти параметры? Единственное, что я тут вижу в улучшении качества услуги - это вложение документов о передаче груза в более качественный файлик (+10р к цене фрахта) и отправка его курьером (плюс 1000р к цене фрахта), и того +1010р к ставке. Или я что-то упустил?
Про скорость не надо рассказывать. Вменяемое расстояние для сцепки в сутки - не более 600-650 км. Все остальное - только с двумя водителями. Да и если уж необходима скорость доставки - это отдельно обговариваемый параметр. Равно как и время доставки (перед НГ например).
Чо-то пока совсем неубедительная аргументация.
Цитата (Мамай А.П. ИП @ 18.04.2022 23:19)Водитель в основном ДЛЯ ЛОГИСТОВ и прочих СЧИТАЮТ БЫДЛОМ. ТИПА ты ,что сюда пришел права качаешь.
Ну может быть в этом отношении и есть здравое зерно. Может оно все-таки произрастает из
Цитата (Мамай А.П. ИП @ 18.04.2022 23:19)Эти люди знают себе цену.
Подумайте на досуге об этом.