|
|
Данный закон в том виде что он внесён в ГД будит отклонён . Если его принять то мелкий Перевозчик уйдёт с рынка . Кому тогда "крупняк " будит продавать БУ фуры ? . Модель по которой мы сейчас работаем была "Срисована " с США ,только вот не всё срисовали . В США есть сайт типа нашего АТИ на нём так же есть посредники только там их называют Брокерами они получают лицензию и работают по закону ,лишнего взять он не имеет право . А у нас есть биржа АТИ но на ней нет брокеров . Тот кто радуется что тому что посредников уберут тот зря радуется , без посредников не будит мелкого да и среднего перевозчика .
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 06:10
|
Цитата (ГРУЗ74, ООО @ 27.04.2024 08:10)Тот кто радуется что тому что посредников уберут тот зря радуется , без посредников не будит мелкого да и среднего перевозчика . И дополню, если про США, то 70 процентов доходов этой страны основаны на посредничестве, юруслугах, крючкотворстве... Правительство отдавало приоритет крупному бизнесу, что бы было больше денег и меньше голова болела. Что случилось с крупным бизнесом? Он перерос в монополии! Правительство лишь созерцает и объявляет войну бедности... не давая работать малым. Порядок должен быть... И регистрация о ведении хоздеятельности. Но! На этом список можно и закончить! Что там может сказать комитет о монополиях? 33 процента рынка? может быть 25? А мономолии, кроме ГОС, в России запрещены. Простой вопрос Х5 ритейл монополия! Яндекс такси? А! Так себе? Или они Госмонополии? ___________________________________________ Отредактировано пользователем 27.4.24 10:09
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 10:08
|
Почему мы в 21 веке до сих пор используем бумажные носители? Нужно развивать эдо! Это не только ускорит процесс документооборота , но и упростит контроль за вышеперечисленным !
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 12:03
|
Цитата (АТЭС, НП @ 24.04.2024 18:51)Перевозчик и ТС только те, что находятся в реестре. Зачем? Существующие данные, информация недостоверна? Кто обманщик? Налоговая, ГИБДД, пенсионный, Платон? Кому нужен еще один список и какая там будет "свежая" информация, которой сейчас нет?
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 12:32
|
Цитата (Белов К.К. физ.лицо @ 27.04.2024 10:08)Порядок должен быть... Где бардак? В чем именно? При всех спорах ссылаемся на существующие правила. А они точно "святая корова", которую нельзя обсуждать? "Серые схемы"- давайте их обзовем белыми, в чем проблема? Что вообще хотим? Уплату налогов и безопасность движения. Так пусть работает налоговая и какой нибудь транснадзор.
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 12:37
|
Цитата (АВТОЛАЙН, ООО @ 27.04.2024 13:03)упростит контроль за вышеперечисленным !
Радуйтесь что фнс есть чем заняться,увольняться от отсутствия работы вряд ли там кто то возжелает,,,даже на солнце найдутся пятна,,,,,
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 12:46
|
"Давайте разбираться в «схематозе»
"Статья 10 ФЗ-257 «Устав автомобильного транспорта» обязывает водителя транспортного средства при приеме груза для перевозки предъявлять грузоотправителю водительское удостоверение или документ, удостоверяющий личность, и путевой лист."
Я правильно понимаю, весь "схематоз" который смущает, это предъявление путевого листа в качестве или вместо доверенности?
И только из-за этого весь сыр бор и обзывание половины перевозчиков мошенниками?
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 12:51
|
Цитата (АТЭС, НП @ 26.04.2024 18:00)Приходит к ООО "Производитель" ФНС с проверкой и не зачитывает ему расходы за перевозку. Причина - в договоре перевозки только два субъекта, а у вас три. повод не принять расходы к зачету на снижение налогооблагаемой базы. Их можно находить до бесконечности. Может вернуться к грузоотправителю/грузополучателю, экспедитору и перевозчику? Может тут поработать и подумать как упростить взаимодействие, а не усложнять их экспедиторскими расписками, а также дублирующими друг друга бумагами ттн, трн, тн, сч.фактурой, ндс? И тогда у налоговой будет меньше работы, поводов "кошмарить бизнес".
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 12:58
|
Цитата (АТЭС, НП @ 25.04.2024 12:21)Между отправителем и перевозчиком втесался посредник. Благодаря ему, перевозчик теряет в ставке, государство в налогах, ситуация на рынке мешает зарабатывать компаниям, продающим товары и услуги для перевозчиков. Очень спорное утверждение. Будем бороться с "врагами народа"?
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 13:01
|
"Принципиальная задача, глобально влияющая на деятельность всего грузового автотранспорта страны, состоит из двух пунктов:
1. добиться соответствия реальной деятельности требованиям статьи 785 ГК РФ и убрать посредника между отправителем груза и перевозчиком;"
1. Все посредники враги? Давайте снесём все склады, магазины и пусть покупатели ходят за товаром, продуктами на производство. Верно?
Или есть посредники хорошие и плохие? Кто их окрашивать будет?
2. требования статьи 785.
Ок, можно любую статью привести к требованиям времени, жизни. А не жизнь переворачивать в угоду статей которые кто то написал.
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 13:05
|
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 27.04.2024 12:58)Может тут поработать и подумать как упростить взаимодействие, а не усложнять их экспедиторскими расписками, а также дублирующими друг друга бумагами ттн, трн, тн, сч.фактурой, ндс? А может просто начать выполнять то, что требует закон?
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 15:48
|
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 27.04.2024 13:01)Цитата (АТЭС, НП @ 25.04.2024 12:21)Между отправителем и перевозчиком втесался посредник. Благодаря ему, перевозчик теряет в ставке, государство в налогах, ситуация на рынке мешает зарабатывать компаниям, продающим товары и услуги для перевозчиков. Очень спорное утверждение. Будем бороться с "врагами народа"? Будем рукоплескать гражданам, например в деле А56-36455/2023. Подумаешь, мелочь какая. Вы тут за таких игроков на рынке радеете?
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 15:52
|
Прочитал и сделал вывод,пока в стране существуют такие как Тарас Коваль,которые суют палки в колёса,не принеся благо,ни государству,ни грузоперевозчикам,бьющие себя в грудь,доказывающие,что они всё знают и умеют,будит бардак, т.к.грузоперевозчикам прийдётся содержать ещё одну кучку людей для их обогащения.Есть такие мысли,бараны пасутся стадом,а орлы летают в одиночестве. 
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 16:24
|
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 27.04.2024 12:32)Цитата (АТЭС, НП @ 24.04.2024 18:51)Перевозчик и ТС только те, что находятся в реестре. Зачем? Существующие данные, информация недостоверна? Кто обманщик? Налоговая, ГИБДД, пенсионный, Платон? Кому нужен еще один список и какая там будет "свежая" информация, которой сейчас нет? По какому из существующих данных можно определить перевозчика, выполняющего конкретную сделку по договору перевозки груза? Причем сделать это заранее грузоотправителю? И как?
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 18:30
|
Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 27.04.2024 13:05)1. Все посредники враги? Давайте снесём все склады, магазины и пусть покупатели ходят за товаром, продуктами на производство. Верно?
Или есть посредники хорошие и плохие? Кто их окрашивать будет? А если попробовать перечитать то, что у нас написано? Ст. 785 ГК РФ предусматривает посредников? §407-409 Торгового Кодекса Германии (почти аналогичные ст. 785 ГК РФ) предусматривают посредников? Может пора выходить из серой зоны? Разве действующее законодательство запрещает предоставление информационных или посреднических услуг при перевозках? Нет никаких проблем, если не лезть посредником в договор перевозки груза.
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 18:39
|
Цитата (ГРУЗ74, ООО @ 27.04.2024 06:10)Данный закон в том виде что он внесён в ГД будит отклонён . Если его принять то мелкий Перевозчик уйдёт с рынка Ну да, в международных перевозках нет мелких перевозчиков. Совсем нет  Цитата (ГРУЗ74, ООО @ 27.04.2024 06:10)Модель по которой мы сейчас работаем была "Срисована " с США Откуда "дровишки"? Если уж она и срисована, причем очень плохо, то с Регламента ЕС 1071/2009. В США есть похожие требования, но они имеют более существенные отличия Цитата (ГРУЗ74, ООО @ 27.04.2024 06:10)А у нас есть биржа АТИ но на ней нет брокеров У АТИ масса сходств с немецким Тимокомом. Только нет номеров лицензии/допуска в карточках 
Поддерживают:
Не поддерживают:
27.04 18:44
|
Цитата (Системы логистической безопасности, ООО @ 27.04.2024 15:52)А56-36455/2023. ++Вау, так классика. Нормальные ребята. И сейчас продолжают соединять своих контрагентов по обе стороны от своего интереса, на так называемое благо, для всех, так что бы никто не ушел обиженным, ну типа того что бы как бы.
Поддерживают:
Не поддерживают:
28.04 20:44
|
Цитата (ТД Трисан (Фатина Анастасия Михайловна, ИП) @ 24.04.2024 14:10)Цитата (Редакция АТИ-Медиа @ 24.04.2024 10:19)Первое, и самое главное, усложнить и завуалировать получение права к законной деятельности в грузоперевозках обычного человека.
Отредактировано пользователем 24.4.24 14:12
Ничего не вижу плохого в этом усложнении. Чем меньше доступ к рынку, тем меньше там пришлых, которые занимаются голимым демпингом. Такие люди выгодны только прокладкам, не более. Моя позиция простая, чем больше закручивают гайки, тем лучше. Меньше конкурентов, меньше прокладок. Другой вопрос, что у нас нет ни одного закона, который бы работал так, как это планировалось изначально. Вечно все криво, косо, через пень-колоду... ___________________________________________ Отредактировано пользователем 01.5.24 5:35
Поддерживают:
Не поддерживают:
01.05 05:34
|
Цитата (Смирнов Виталий Александрович, ИП @ 01.05.2024 05:34)Моя позиция простая, чем больше закручивают гайки, тем лучше Мировой опыт говорит, что самый эффективный способ - риск-ориентированный контроль. Он подразумевает "закручивание гаек" только в так называемых "реперных" точках Цитата (Смирнов Виталий Александрович, ИП @ 01.05.2024 05:34)Другой вопрос, что у нас нет ни одного закона, который бы работал так, как это планировалось изначально. А с чего он будет, если вместе с хорошей идеей практически в каждом законе протаскивают интерес "круга лиц"? Поэтому и нет 
Поддерживают:
Не поддерживают:
02.05 11:10
|
Цитата (Тандем Норд, ООО @ 24.04.2024 19:52)Бесконечные якобы улучшения в области перевозки грузов, приведут в конце концов к усилению и объединению маленьких ИП и самозанятым в одну большую организацию ,которая похоронит крупные компании рвущиеся к сверхприбыли и господству.
Не будет этого! Всю мелочь задушат напрочь, только обсосут до косточек!
Поддерживают:
Не поддерживают:
02.05 12:06
|