От ворот в разворот с рынка РФ ушел каждый пятый грузоперевозчик

Компании просят правительство помочь пережить начавшийся в отрасли кризис. На рынке грузоперевозок начался кризис: с осени прошлого года из отрасли ушел каждый пятый игрок. Компании не могут оплачивать лизинговые платежи и возвращают грузовики — это ставит под угрозу весь рынок перевозок, что в ...
Читать дальше

Сначала им давали льготы, чтобы они взяли в лизинг кучу грузовиков по бешенным ценам(и тем самым подвинув мелких участников рынка), теперь чтобы они могли за них рассчитаться. Деньги платит вся страна, а грузовики получают блатные перевозчики и блатные лизинговые компании. (И те, кто их лоббирует на законодательном уровне.)

___________________________________________
Отредактировано пользователем 03.4.25 9:36

Так вот она какая честная конкуренция ?
Мелкий первозчик на свои заработаные покупает технику ,а крупняку помощь от государства и льготные условия .........
Поддержка малого бизнеса шагает в полный рост.........

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 03.04.2025 09:50)
А Вы как думали!Кому Вы нужны со своими 10 машинами!Только под ногами путаетесь и мишаете крупняку зарабатывать!!!

Зато сколько было громких лозунгов "Перевезём груз на 30% дешевле..." А теперь "помогите, пропадаем". Как почитаешь, одни игроки на рынке, а должны быть ПРОФЕССИОНАЛЫ!

Как эти "белые" участники ассоциации доработались до того,что просят государство заплатить зарплату их работникам.Прибыли совсем нет?

Во всем газелисты виноваты,не иначе

Цитата (Титов Валерий Викторович, ИП @ 03.04.2025 11:56)как так прибыли нет? Есть конечно, но только не у перевозчиков ,а у банкиров .

Компании не могут оплачивать лизинговые платежи и возвращают грузовики — это ставит под угрозу весь рынок перевозок, что в итоге может привести к повышению тарифов.

Я в шоке! Ассоциация АвтоГрузЭкс очень обеспокоена, что тарифы на перевозки могут вырасти. Этого же допустить нельзя!))

Помогите мне кто нибудь. Мне и денег то так много не надо.

Я худею с нашего бизнеса. Пока всё нормально - деньги по карманам.
Как дела плохи пошли, так сразу спасите помогите.

Опять двадцать пять,не надо некого винить,есть невидимая сила,называется экономическая политика,которую ,,строят",опять же невидимые ,,строители" и что они хотят добиться в своём ,,строительстве", мы незнаем,но уже понимаем,что нам кто то мешает жить и работать,находим виновных в лице больших компаний,в лизинге,в АТИ,газелистов и т.д.,а ведь нас предупреждали,штрафовали,не возите по 100 тонн(99 тонн,можно),больше 9 часов не работайте,лозунги были (На работу как на праздник) и т.д.,вот вам и результат,мужики-водители,редко доживают до пенсии,ДТП и т.д. и самое главное всё перевезли,нужно жить,работать и отдыхать как в анекдоте,где старый бык учить жить молодого бычка.

Да в чем проблема то, машины то никуда не денутся, если перевозчики разорятся. Отберет лизинговая машину продаст ее вдвое дешевле, и тот кто купит еще дешевле сможет возить.

Чем помогут рынку грузоперевозок субсидии и льготные кредиты, если грузов нет? Помогут как раз банкротства компаний нахапавших грузовиков в лизинг и ломающих рынок, едущих ниже себестоимости. Смотришь на сколько ломаются ставки (минимум в два раза), и не понимаешь, в чем смысл ехать в минус, лизинги душат, так все равно с рейса не остается на платежи, еще и техника отжимается

В их понимании мелкий бизнес компании масштаба Газпром, Северсталь,Деловые линии, все остальные мелочь которая им мешает загребать все под себя....

Всё их бабло давно на Кипре , а здесь надо сделать вид убогих и убыточных. Не справляетесь на СВО кредиты простят подъёмные дадут.

Кризис сами создали. Лизинг без денег, только бери. Блогеры и инфоцигане рассказывали про мегаприбыли и все побежали. Брали все подряд, заходили везде, а потом спустя полгода-год начали считать и экономика не сошлась. Вот и летят горе компании в даль. И мелкие летят кто не умел, крупные кто умел, но не смог. Очистка рынку грузоперевозок нужна. Нужна жесткая стандартизация и условия.
НО не как обычно лучший ...опыт, а реальная работа.
Работаем через экспедитора? Ок. вознаграждение 10% и не более и вся схема белая, все платят налоги и тд.
Лицензия для перевозчиков, экспедиторов.
Запретить 2ю-3ю экспедицию, оставив только 2 варианта Грузовладелец-Перевозчик и Грузовладелец-Экспедитор-Перевозчик и прозрачное ценообразование, а не зашло 100 рублей, а вышло 10.
И отрасль оживет и порядок будет. А нерадивых игроков уменьшиться, мошенники тоже уйдут с рынка.

РТО поможет, но не надолго.
Там где справлялась одна машина, при 100% соблюдении РТО нужно будет две.
Вот только проблема то в том что первопричина нынешних бед перевозчиков - сами перевозчики
120 кубовые прицепы чтоб больше влезло. Газ чтоб дешевле вышло.
Гонки чтоб быстрее привезти. Куча техники в лизинг, чтоб побольше перевезти

Что угодно лишь бы клиенту понравилось