Половина российских грузоперевозчиков может не вписаться в новые правила рынка

Перевозки это услуга . Не впишутся - туда им и дорога.
Мыслите масштабно господа, а не из под своего лопушка.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 19.10.24 13:11

Честно говоря , создается впечатление , что кто то там в Думе очень хочет , чтоб народ устроил революцию.Опозиция Мутили головы , мутили - не получилось . Не поперли на баррикады. РЕшили зайти с другой стороны - с той , когда люди остаются без работы .
Сейчас получается одно - вводят повальную цифровизацию , с которой простые люди не в состоянии разобраться и очень сложно соответствовать всей той дури что они напри думывали. А если ты не разобрался, то не имеешь право работать .То есть то , что ты умеешь машин водить , грузы сдавать , или бухгалтерию вести , или торговать - это не важно .
А вот если у тебя в штате нет медика ( где ж тебе столько взять ) , если у тебя нет мобильника с телемедициной или ты с трудом можешь им пользоваться , потому что там все перемудрили , если ты не можешь разобраться в их реестрах и прочей ерунде, на которой они зарабатывают, то ты не имеешь право зарабатывать на хлеб.

Огромное число людей остается без работы , потому что их лишают права работать.
И полностью сворачивают голову малому бизнесу .Остаются только крупные корпорации : маркте плейсы , крупные транспортные компании, где водитель - маленький никому ненужный винтик

Проблемы индейцев шерифа не волнуют!
Проще держать за яйца 1-2 компании чем ловить сотни одиночек.

Цитата (Мосунов Алексей Евгеньевич, ИП @ 21.10.2024 19:41)
Не масштабно мыслите, местячково.
Государственный аппарат в состоянии держать как вы выразились "за яйца" и сотни и тысячи и миллионы, а если потребуется, то и сотни миллионов.
Но государство вынуждено думать о занятости. иначе голодные и злые граждане могут и перестать подчиняться. Зачем власти такие потрясения?
Поэтому никто гайки не перетягивает. все затяжки строго с динамометрическим ключом.

Цитата (FREETRUCK.RU Биржа транспорта. @ 21.10.2024 21:38)

Как же вас читать прикольно, а если ваш ключик опять сломается ... Не , извиняюсь , ведь всё что сделано в Сколково не ломается

___________________________________________
Отредактировано пользователем 21.10.24 21:57

Цитата (Пугачев А.Г. ИП @ 21.10.2024 21:56)
А почему он мой? Я такой же босяк как и все другие.

Цитата (Красников Е.А. ИП @ 08.10.2024 11:40)

Водителями, в крупные тк

Цитата (ТЭК МАРТ, ООО @ 09.10.2024 12:08)
Рекомендуемые тарифы и рынок отрегулирует????
Смешно)

Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 21.10.2024 16:16)
Вас никто и не просит разбираться в цифровизацией. Для вас она заканчивается на примитивном пользовании смартфоном, всё остальное для специалистов.
В смысле. что умнейшие головы думают над тем, что бы цифровизация для вас была не сложнее вайбера или флешку воткнуть в компьютер.

Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 21.10.2024 16:16)
Это как раз к цифровизации не имеет никакого отношения.
На мой взгляд это колонизация отрасли. Обычная, аналоговая.


Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 21.10.2024 16:16)
Если честно, не пойму что такое "мобильник с телемедициной"? Спишем это на мою неосведомленность.
Но именно про дистанционные медосмотры я немного в курсе. Там нет ничего сложного.
Обычный кабинет предрейсового контроля с оборудованием. Только медик силит не перед тобой, а где то удаленно и ты как по ватсапу с ним общаешься.
Он видит тебя и говорит. что надо делать, а оборудование передает данные через интернет к медику в комп.
На основании показаний медик подписывает электронной подписью медосмотр или нет.
Данные и видео медосмотра остаются в базе данных.

Что тут сложного для водителя?

Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 21.10.2024 16:16)
В таких случаях обычно люди заключают договор с организацией имеющей в штате медика и лицензию на этот вид деятельности.

Цитата (Шустер Борис Михайлович, физ.лицо @ 22.10.2024 06:10)
Есть несколько бокстраков и постоянный договор с заказчикоми и это не единственное чем занимаемся, направлений деятельности много. Уж если придется сворачивать, то в ТК наемниками никто не пойдет. Большой урон будет нанесен как грузоотправителям так и получателям и конечным потребителям. Цены на РТИ взлетят к МКС. Будет потеряно порядко 100 раб.мест. Т.е. как уже было сказано, будет нанесен огромный урон экономике.

Цитата (Зайцев Дмитрий Викторович, ИП @ 23.10.2024 16:51)
Жизнь заставит и в ТК пойдешь и г -но месить будешь!

Бред сивой кобылы - это первое, что приходит на ум в процессе чтения этой статьи. Человек не разбирается в ситуации ни грамма, берет тезисы из непонятных областей экономики, щедро пересыпает их многозначительными на его взгляд заключениями и в итоге .... полная чушь. Создание реестра перевозчиков приведет к тому, что крупные перевозчики будут поставлены выше частников с небольшим автопарком, впрочем преференций нам особо и не перепадало никогда. В данное время снижение ставок на перевозки инициировано теми прокладками - экспедиторами, а не грузоотправителями или грузополучателями. Лучше бы заморочились упорядочением рынка в части устранения прокладок, грузоотправитель должен работать с перевозчиком напрямую!

Полный бред! Господин чиновник ты в себе? Ты нас убрать хочешь, а ты это вывезешь без нас? Прежде чем что-то говорить и делать нужно думать, а если не дано то нечего народ грузить!!! Лучше бы помогли! Одно вредительство кругом!

Уважаемые коллеги! Здравствуйте, не могу не внести своего слова, так как уже много лет являюсь собственником грузовиков. Со своими приятелями, друзьями, которые так же занимаются перевозками мы ежедневно обсуждаем происходящее на рынке и конечно же, нас так же как и всех затронула тема демпинга - который идёт не прекращаясь с апреля месяца этого года! Вчера моя компания сдала первые 4 еденицы техники после двух лет стабильной оплаты лизингов и это к сожалению не предел, мы приняли решение сдать все лизинговые машины и оставить только свой парк, благо он есть. Мои коллеги говорят, что стоянка банка это порядка 10Га и она забита полностью, даже уже за пределами стоянки стоит техника и это только одна стоянка одного банка! Если ставки продолжат быть на уровне себестоимости перевозки то я предполагаю, что на рынке останутся исключительно самые крупные компании, а мы маленькие уйдём в историю. Скажу честно, мы перевозчики сами виноваты в том, что сейчас происходит с рынком, мы сами берём грузы в "ноль", а то и в "минус", чтобы хоть как то выжить, остаться в сфере и ждать подъёма ставок. Единственное верное решение которое я увидел - это избавиться от лизингов и развивать исключительно свой парк, у меня лично, как у перевозчика, других вариантов не осталось. Реестр это хорошо и здорово конечно, особенно когда его будут разрабатывать скорее всего далёкие от бизнеса перевозчиков люди, и как обычно сделают "сырую" версию и только потом в лучшем случае доработают, а может и нет. То, что отсеятся перевозчики это точно, в каком процентом соотношении никто не знает, но автор статьи думаю прав в процентом соотношении, да со временем те у кого не получилось туда зайти с первого раза - зайдут, исправят ошибки, но все же очень много перевозчиков будут вынуждены сменить бизнес. Коллеги, касательно демпинга, повторюсь, мы сами виноваты в этом! Если никто не поедет то заказчик вынужден будет поднять ставку, но всегда находится тот кто берет себе в убыток загрузки, всегда. С этим нужно что то делать!