Тяжкие грузы почти 7 тыс. перевозчиков в России на грани банкротства

Почти 7 тыс. перевозчиков в России оказались на грани банкротства. Транспортные компании покидают рынок из-за роста себестоимости и резкого снижения рентабельности доставки, сообщили «Известиям» участники отрасли. Так, по данным профильных ассоциаций, почти 7 тыс. юрлиц сегодня находятся в стадии ...
Читать дальше

Какое-то словоблудие. Про штрафы ни слова, а они сейчас основная проблема. Как можно с экономить за счет оцифровки и упорядочения, когда такая разница себестоимости и ставок? По моему молодое поколение не понимает, что всему трындец. Ситуация сравнима с 80-90 ми годами, когда все думали, что это временно. Слегка летом и по сентябрь ситуация задышала, сразу побежали в лизинговые стоянки, на перегонки.

Пусть банкротятся, нет столько грузов по адекватным ценам на 458 тыс. перевозчиков. А государство, если хочет помочь обанкротившемся, может задействовать их предпринимательский талант, например, в сфере строительства. Глядишь уронят цену на недвижку как в грузоперевозках.

Дефицита перевозчиков нет, иначе ставки выросли бы сразу.
Вот с грузами проблема, от того и ставки пе растут. Возить нечего.

Скорей бы уж обанкротились юр.лица, будут работать одни физ. лица, самовозы лучше работают, и порядка больше будет

Цитата (Архитоп, ООО @ 13.11.2025 14:40)
На самом деле это столько юрлиц зарегистрировано по деятельности"грузоперевозки".Надо понимать ,это вместе с диспетчерами .

"Ситуация требует комплексного решения, отметили эксперты.
Необходимы меры поддержки для обновления автопарка — льготные программы лизинга или субсидирование процентных ставок.

— Также стоит рассмотреть временное смягчение роста утильсбора для коммерческого транспорта или предоставление рассрочки по его уплате, — сказал Алексей Иванов. — В-третьих, необходима поддержка при переходе на электронный документооборот — обучение, субсидирование закупки ПО.

По словам Ирины Заседатель, в сфере грузоперевозок идет активное обновление техники"

Идет обновление техники, значит деньги есть?
Почему коммерсантам кто то должен помогать? Не хватает денег? Повышайте расценки. Странные они какие то.

Необходимо оставить отрасль грузоперевозки в покое на 5-7лет. Все самостоятельно наладится . Чем больше помощи - тем больше проблем
Не надо комплексных решений.
Не надо смягчения в утильсборе. Просто не поднимайте сбор
И тд ...

Цитата (Зуйков Сергей Николаевич, физ.лицо @ 13.11.2025 14:03)
А кто с тобой с физлицом будет работать? Какие гарантии ты сможешь дать и что с тебя взять по сути, если ты физик и не в одном реестре тебя нет? Авито, вот там физикам раздолье, и то, грузоотправители уже давно не глупые. Все сидят на тендерах. И тут снова вопрос. Кто тебя как физика пустит к тендерам?

Ага, дефицит перевозчиков. Грузы разлетаются не успев опубликоваться. Только груз видишь, клацнул, а телефон уже занят и груз снимается, и за "три копейки". Вот лафа посредникам - то, в том числе и крупнякам, кто скидывает излишки или машины нет в том районе свободной. А что ставки-то не растут, при дефиците-то?

Посредников убрать , особенно с АТИ, сделать так чтоб они не могли регистрироваться , оставить только перевозчиков и грузоотправителей, посредники вот самое зло в грузоперевозках

<<По словам Ирины Заседатель, в сфере грузоперевозок идет активное обновление техники, формируются новые партнерские модели между перевозчиками и грузоотправителями, растет уровень технологичности процессов. Поэтому, по ее мнению, у отрасли есть шансы восстановиться.>>

Что за бред несет этот эксперт!!!! Какое обновление техники???? У кого??? Если только у лизинговых компаний))!!!! Какие новые партнерские отношения на фоне глобального сокращения производств в России??? Ряд крупных отраслей экономики в которых без транспорта не обойтись, просят у правительства субсидий чтобы не загнуться (в частности стройка)!!! Очередной эсперт который ничего не понимает в транспотной отрасли!!!! Дает советы танспортникам специалист в по вопросам торговли и ВЭД!!!!! Мы должны слушать мнение этого кабинетного спеца??? Уверен, что одна из проблем в нашей отрасли, это то что правительство, принимая судьбоносные решения в экономике опирается на ничем не обоснованные доводы, абсолютно не понимающих в том как строится структура транспортных компаний, "Специалистов"!

___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.11.25 11:01


___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.11.25 11:01

А можно уточнить - прошлый год да и этот активно висят предложения от компаний которые красные и с кучей претензий, зачем разрешать им выставлять свои грузы в АТИ до последнего, просто этот крупняк тянет за собой огромное количество перевозчиков которым не оплачивает перевозки, пополняя свой оборот, просто все этому и способствуют, смысл им давать выставляться.

Цитата (Зуйков Сергей Николаевич, физ.лицо @ 14.11.2025 07:35)
И снова здравствуйте. Что такое посредник? Кто это? Это тот кто организовывает для заказчика транспортные услуги? Смоделируем ситуацию, у заказчика объем вывоза груза на 6 мес, 3-4 выезда в сутки, к слову всё в белую и конечно же физики снова рыбачат на Авито). К кому проще обратиться заказчику, к одному человеку или компании и заключить с ним контракт или искать постоянно перевозчиков? А по поводу убрать)), может убрать дармовозов, которые сбивают ценник? Ростов-Москва, торги, стартовая цена 80000, за час перевозчики снижают ставку до 28000 руб. Ноом? Посредники виноваты? Перевозчики сами себя грызут, падая в цене и винят в этом почему то логистов. И самое главное. Кто мешает перевозчику заключиться напрямую с грузовладельцем??? Ну кто??? Верно, никто! Пожалуйста, ведите переговоры, заключайте прямые договора, все карты у перевозчиков в руках. Ни одна площадка этого не запрещает и не препятствует этому. Единственное. что может помешать перевозчику заключить прямой договор с грузовладельцем, это отсутствие юридического статуса у перевозчика.

\

___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.11.25 12:59

Цитата (Нордленд, ООО @ 14.11.2025 12:54)
Хороший вопрос. Но этот вопрос тянет за собой ещё один, не хуже. Зачем брать у красных с забором НП и П загрузку?

Смотрите, разговаривала с одним перевозчиком жаловался что его обманула очень известная красная компания на М начинается на лия заканчивается, его ам был в каком то городе и прямо оттуда он взял у них обратку под предоплату 90% но к сожалению сбой произошел у данной компании и они ошибочно оплатили всего 10%, он рассчитывал что ему оплатят 90% и хрен с ним с этими 10% (типа ставка позволяла).. вот так и получается, я вообще обхожу стороной всех, я на АТИ просто мониторю направления и ставки... воббще тут ничего не беру, могу сказать на площадке вижу ставки за которые забрали экспедиторы и за сколько сюда выставляют 240 забрали 150 на ати...

Нет возможности на смарте выделять/цитировать, Ответ на крайний комм. Вот тоже такой вопрос постоянно, у компании куча НП и П, а хватают от них загрузки и потом хнычат "нет оплаты". Какого лешего брали загрузку, на что надеялись, что именно им оплатят, а с чего такие надежды?. Что за умственно одарённые?

Вчерась с ИТЕКО звонили, предлагали сотрудничество. Типа у них сейчас всё хорошо. Однако, парадокс в том, что в форумы как-раз и заходил через отметки у них НП.

Цитата (Нордленд, ООО @ 14.11.2025 13:31)
Так на площадку дороги не закрыты. Только там уже не увидишь заказчика, насколько он обязателен, а у мелких компаний/ИП нет в штате юристов, выдирать потом деньги, или возможности ждать оплат месяцами. Работаю только с АТИ, тут хоть видно, кто/что. Ну а исходя из того, что плечи короткие, обратно, или на другую загрузку ухожу порожняком, за Дошик не езжу. Всех с НП или П просто пролистываю, или договариваюсь о предоплате или "на руки" после погрузки или перед выгрузкой. Сейчас ставки ", ниже плинтуса", но ни лизингов, ни прочих кредитов не имеется, авто на стоянку, дешевле обойдётся.

Цитата (ТЭК Южная Магистраль (Ус Николай Юрьевич, ИП) @ 14.11.2025 12:54)
Это тот, кто реально предоставляет посреднические информационные услуги, а оплату получает за перевозку груза или организацию перевозки груза, прикидываясь "экспедитором".
Законодательство РФ в сфере транспорта (и не только РФ) - специальные нормы права, где нет места "свободе договора". А у нас тут по-прежнему процветает базарище, плодящий иные проблемы