Ездить некому, чинить долго перевозчики назвали проблемы отрасли

В России отмечаются дефицит дальнобойщиков и трудности с ремонтом грузовиков. Почти 70% перевозчиков сталкиваются с нехваткой водителей. Непривлекательность профессии дальнобойщика, тяжелые условия труда водителей, их низкая социальная защищенность, а также высокая стоимость и длительные сроки ...
Читать дальше

А как они хотели , за копейки работать никто не хочет ...


___________________________________________
Отредактировано пользователем 05.3.24 9:38

"время нахождения дальнобойщика в рейсе превышает шесть дней. У 34,3% фирм шофер проводит в пути 3–5 дней, и только в 20% случаев он возвращается на базу спустя пару суток после выезда".
Через 2 дня на базу это не дальнобойщик, это по-шустрому сгонять из питера в тверь и вернуться домой. Это скорее минус, ни зарплаты толковой человек не получит и машина работает не так, как должно быть.

Скоро к каждому Ситраку или Шахману будет прилагаться два китайца, один чинить, другой водить

Конечно дальнобойщика стремяться "убить" везде, Тр налог, Платша, некачественные запчасти , сделать качественный ремонт в одном месте практически невозможно, некачественные дороги, задержки погрузка - выгрузка, а как этой зимой то вообще без слов. рост цен на расходники, не говоря о серьезном ремонте

Ага, еще солярка цена-космос, хотя и сидят умные головы и придумывают всякую дичь! Некий Платон -задрали стоимость за км, ни кого не спросив .) терпите урки и разбивайте дальше свои авто! А самое интересное то, что ставки за услуги только падают, а цены на топливо, запасные части , ремонт и т.д только с осени выросли в разы. Тем более развелось как грязи , жадных и алчных так называемых(прокладок) типо- грузоотправители, которые борзеют в конец) один и тот же груз на той же бирже выставляет несколько прокладок и самое интересное, то что цена у всех зависит от степени их жадности! Уже охренели до такой степени, что хотят что бы им перевозчики, фурами возили по 25-30₽/км!??? И ведь везут, эти же эксперты, собственники крупных логистических компаний с большим автопарком, готовые годами в убыток молотить и возить за копейки бессовестные до мозга костей! И выжимают из водителя последнее!) И горят они , и в Кувейте отдыхают и тд.
А потом ,ой у нас дефицит кадров!)

Цитата (Арсеньев Андрей Анатольевич, ИП @ 05.03.2024 10:00)
А не надо брать грузы по ставке ниже рентабельности ! ............
У нас водители и на дальняк покатались и на ближний до 500 км . Разницы никакой в зарплате , и дома чаще и больше бывают , и машины не убиваются .
А можно и на дальняк слетать выпучив глаза и ничего не заработать . Судя по предложениям (ставок от перевозчиков) таких хватает ......
А потом стонут в рацию -куплю соляру и резину скупают б/у ту что мы на монтаже сдаем..

штрафы за перегруз надо снизить раз так в 3-5 . Путевой лист - нет в одном месте даты, расшифровка подписи врача и тд, - явные придирки понятно ради чего . Короче скоро будет нехватка в 40 %, из за чуткого чиновьечего надзора. А мы уйдем на газели и там заработаем , бе-бе.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 06.3.24 8:38

К чему нанотехнологи стремились долгие годы, того и добились. Теперь пусть пожинают плоды своего стратегического мышления.

Цитата (Гришин Александр Юрьевич, ИП @ 06.03.2024 08:23)
++ С одной стороны путевой лист архаичный пережиток времени оно. С другой, как вам удалось связать прогноз увеличения нехватки водителей с некорректным (мягко говоря) заполнением путевого листа? У вас его, что водитель заполняет?

за ошибку в написании даты, или марки автомобиля, или расшифровки подписи идет штраф до 30000 руб . Я считаю это много. Дело не в мелкой ошибки которая никак не влияет на мою работу, а в размере штрафа, из-за которого увеличивается решение проблемы, ошибиться может и водитель и кто выписывает. Штраф большой ! А про штрафы за перегруз -здесь были статьи Астрахань, Курган и тд -миллионные, это нормально?

Цитата (Юнион Карго, АО @ 06.03.2024 09:22)
++ Вы не ответили на вопрос: Как вам удалось связать прогноз увеличения нехватки водителей с некорректным (мягко говоря) заполнением путевого листа?

Цитата (Арсеньев Андрей Анатольевич, ИП @ 05.03.2024 10:00)
Самые высокие заработки всегда были и местами остаются на относительно коротком плече с быстрой погрузкой и разгрузкой. Очень наивно полагать, что платят исключительно "за км". Платят за спрос.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 06.3.24 17:36

Цитата (Гришин Александр Юрьевич, ИП @ 06.03.2024 11:38)
С интересом посмотрел бы Постановление по такому штрафу

Разумеется это не первородная причина, а одна из многих составляющих. Но из непосредственных контактов с.... Вы думаете любая проблема решается - той же "нехватки " решается одним объяснением. Это составляющая, из за которой в том числе профессия может разочаровывать, это тоже надо объяснить? Любая проблема многофункциональна и выхватывать один недостаток и спрашивать и че, и че?

Цитата
Парадокс автомобильных грузоперевозок, объем перевозимых грузов большой. Можно смело назвать автомобильные грузоперевозки значительной частью кровеносной системы страны. А отношение - с глаз долой, из сердца вон....

___________________________________________
Отредактировано пользователем 07.3.24 8:45


___________________________________________
Отредактировано пользователем 07.3.24 8:46

Цитата (АТЭС, НП @ 06.03.2024 17:36)
Вы далеки от реальности. Все с точностью наоборот. Быстрых погрузок и выгрузок в нашей стране встречается очень мало

Цитата (АТЭС, НП @ 06.03.2024 17:36)
Заработки - это то что машина заработала чистыми или валовый доход? Согласен, на коротком плече цена километра гораздо выше, но валовая будет меньше, т.к. загрузки/выгрузки, езда по городу - это все время, зачастую не малое. Плюс мало кто, работающий на коротком плече, вникает в понятие "моточас" - это когда или не едешь или едешь медленно, а машина работает, изнашивается, расход топлива при езде на коротком плече тоже ощутимо выше трассового.
"Платят за спрос" - видимо смысл фразы настолько глубок, что отыскать его не получилось.

Не спорьте с Ковалем. Вы кто? А он эксперт АТЭС .

Кто входит в АТЭС
В настоящее время членами АТЭС являются 21 страна и территория: Австралия, Индонезия, Вьетнам, Бруней, Гонконг (Сянган, специальный административный район КНР), Южная Корея, Мексика, США, Тайвань, Канада, КНР, Малайзия, Новая Зеландия, Папуа—Новая Гвинея, Перу, Россия, Сингапур, Таиланд, Филиппины, Чили, Япония.

На долю участников АТЭС приходится 57% мирового ВВП, 48% оборота международной торговли, более 40% объема прямых иностранных инвестиций и около 40% населения мира


___________________________________________
Отредактировано пользователем 07.3.24 10:57

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 07.03.2024 10:48)
Чем то он напоминает Пашу Осеева (был тут такой) "Ассоциация Эверест" (Самая высокая Гора в мире)