Замминистра транспорта на трассе М-12 курсируют 111 беспилотных грузовиков

Беспилотные грузовики на трассе М-12 – уже не тестовый режим, а реальная работа. Прямо сейчас по маршруту Москва – Казань и обратно в обе стороны ездят 111 машин без водителей. Такая цифра прозвучала на V Евразийском экономическом форуме от статс-секретаря, замминистра транспорта РФ Дмитрия Зверева. ...
Читать дальше

Живого водителя проверяют тахографом, рамками, весами, штрафами, медсправками, режимом труда и отдыха. Перевозчика душат налогами, лизингом, платными дорогами, топливом, штрафами АПВГК и цифровыми постановлениями.

А беспилотнику открывают зелёный коридор под видом будущего.

Если это честная конкуренция — покажите полную себестоимость:
стоимость машины;
стоимость программного обеспечения;
стоимость инфраструктуры;
страхование;
ответственность при ДТП;
ответственность за груз;
ответственность за сбой связи;
кто платит за ошибку алгоритма;
кто отвечает перед пострадавшими.

Пока этого нет, разговор о “беспилотной логистике” выглядит не как рынок, а как новая бюджетная кормушка с красивой обёрткой.

Перевозчику говорят: “рынок такой”.
А государственным проектам говорят: “вот вам деньги, трасса, режим, закон и отдельные правила”.

Так не бывает.

Если живого перевозчика хотят заменить машиной без водителя, тогда сначала надо честно признать: это не технологическая эволюция, а передел рынка грузоперевозок.