Некому сесть за руль чем обернется кадровый голод в грузоперевозках в России

Текущий год стал для логистического рынка годом кадрового кризиса. Средний возраст водителей большегрузов в России вырос с 48 до 54 лет. При этом их дефицит по стране достиг 25%, и если тенденция сохранится, к 2028 году нехватка кадров может составить порядка 800 000 человек. Одна из ключевых причин ...
Читать дальше

Здравствуйте мировые тенденции это ладно. О своей стране надо думать. Интересно как посчитали снижение себестоимости беспилотной перевозки на 10% это теория. И эффективности не будет. Машины с электроникой в среднем усиленно создавать проблемы начинают после 4-5 лет эксплуатации а автопилот стоит намного больше . Тем более оператору тоже надо платить. А еще есть вещи например эдо которые тормозят процесс перевозок . Может наладится отрегулируется и мысль хорошая ( меньше хлопот с документами типа печать не там или не подписано и т.д. )но ответственности больше а перепродаваны опустили цены ниже плинтуса. Так что если топливо будет дорожать никакие роботы доставщики в виде камаза не помогут. А это ( удорожание) приведет к повышению цен и отсутствию покупательской способности ну а дальше понятно к чему.

Мой отец работал дальнобойщиком ещё в СССР. Так вот я тоже помню, что, когда он поехал на межгород, дома он был 3-4 дня в месяц. Но тогда это компенсировалось зарплатой 800-1100 рублей советских. Вот был интерес, и сейчас если сделать зарплату подобной, хотя бы 450-500к, отбою от желающих не будет, но соответственно и вырастет стоимость грузоперевозок. Но я сам понимаю, что такую зарплату хрен кто предложит, даже если перевозки в цене вырастут, мы же теперь скряги капиталисты, удушимся, если будем платить достойную зарплату за такую каторжную работу.

Сделайте профессию уважаемой, и тогда, даже при нынешнем уровне зарплат, дефицит водителей ощутимо уменьшится. Пока же, как в песне у М.Круга:"Шоферить, что воровать..." Выезжая в рейс, заведомо становишься виноватым.

Цитата (Бородин Владимир Александрович, ИП @ 14.09.2026 16:50)
Кто должен сделать?

Цитата (Редакция АТИ-Медиа @ 14.09.2026 09:42)
Только причины, например, со странами ЕС сильно отличаются

Цитата (АТЭС, НП @ 14.09.2026 17:36)
Подозреваю работодатели. Это же им нужно.
А пока зп - так себе.
Режим работы- умри за баранкой.
Условия - что это такое?
Ответственность, сразу в трех кодексах: ГК, КоАП и УК.
Вдобавок к этому ещё и налюбливают.

Цитата (Шустер Борис Михайлович, физ.лицо @ 14.09.2026 17:43)
Не может.

Предприниматели на автотранспортном рынке сильно зависят от условий рынка, повлиять на которые может и должно государство

Цитата (АТЭС, НП @ 14.09.2026 18:12)
Каким образом и почему вообще государство это должно ?

Цитата (Шустер Борис Михайлович, физ.лицо @ 14.09.2026 18:32)
Государство одновременно решает три задачи.
Получает работающую транспортную систему, обеспечивающую бесперебойную доставку грузов
За счет высокой конкуренции в автотранспорте получает доход в бюджет с каждого пройденного грузовиком километра и каждого часа работы водителя.
Решает социальные вопросы занятости значительной части начеления.

Нормальное государство

Цитата (АТЭС, НП @ 14.09.2026 19:33)
И?
Транспортная система работает.
Люди трудоустроены
Конкуренция высокая и налоги идут.

В чем проблема?

Цитата (АТЭС, НП @ 14.09.2026 18:12)
Что то государство влияет не в ту сторону. С одной стороны беспредел весовые , фитинги, двойные налоги и т д а с другой стороны зачем загонять опять в ссср мы там уже были и даже сейчас есть отголоски рейсов на бумаге а так же сливания топлива в кювет ( сейчас частникам продают)

У меня резюме второй год висит , звонят не часто . Карточки есть , асмап есть , опыт.... все есть . Оплата говорят 10 рублей \км ил похожее что -то . Я отвечаю , какие км ? , только почасовая оплата , как по закону . Ступор...Вот и все разговоры . Значит не нужны водители, а нужны рабы . Так что все хорошо у нас , удачи вам и хорошего настроения.

во-первых, господа-товарищи, кадровый голод во всех сферах.
Под эту тему и "беспилотные Камазы" (а лучше бы технологии чуть Западнее Белгорода и Курска применяли), кассиров меняют на терминалы, а АЗС делают в "бесконтактный" сервис. Под этим соусом нам преподносят блюдо - больше цифры, меньше нала. Кому это выгодно? Правильно, тому кто хочет знать сколько и куда Вы тратите....

во-вторых, "кто породил кадровый голод, тот и в дамках ....". Каждый год выпускают специалистов из техникумов и колледжей, но им по сей день предлагают за копейку дабы заработать опыт , набить руку. Мало кто хочет....Что делает гос-во на благо гос.корпораций - пачками завозят индусов, эфиопов и т.д. А это что? Пока окропляют там, тут наши женщины и дети...Этого мало! Уже сейчас, китайские перевозы и перевозы из соседних стран забирают внутренний рынок..

в-третьих, ЗП водителей. За последние 4года, уровень её довольно серьёзно подрос, по сравнению с периодом 2014-2022г. Условия, аналогично, подтянули соц. выплаты: суточные (по закону 700, а по факту....), компенсация на проезд и проживание на случай ремонтов, премии за участие в ремонтах и т.д. Да, господа, не забываем про уровень официальной и неофициальной ЗП. Что возвращает нас к п. 1 "Больше цифры...." Напомню, про 43% отчислений с ЗП....

***

в целом вся статья и высказываниях некорых ораторов напоминают анекдот: "Вы либо крестик снимите, либо штаны оденьте".

Какой такой еще "кадровый кризис отрасли"? У тех, кто бездумно нахватал техники, не подумав кто будет её водить?, Вопрос риторический. Отдельные компании, чьи собственнки захотели в олигархи, это не вся отрасль. Рынок перевозок высококонкурентный, какой ещё кризис отрасли?, у закредитованных если только.

Цитата (Дмитриев Сергей Викторович, ИП @ 16.09.2026 00:56)

РАБОТА в зоне СВО стала перспективной!
В рамках даже небольшого провинциального города это прекрасно видно.
К примеру, простой карьерной техники или трудятся на ней люди азиатской внешности.
Буквально 3 мес назад из нашей орг-ции водитель 46лет подписал контракт, дословно сказал ВЫПЛАТА + поступление детей + льготы + такая же ЗП также водителем работать.
А в целом, брать, весь трудовой потенциал - РУКИ (слесарь, сантехник, дворник, грузчик, токарь, электрик, путейцы и машинисты с РЖД и т.д.), в т.ч. и водители (карет скорой помощи, водителей коммунальной техники ....)
***
тем самым и вызван скачок уровня ЗП водителей, переманивая "копейкой". К кому водитель пойдёт? Кто может предложить страховку, компенсацию на проезд, премию за ремонт, достойные суточные, компенсация проезда и т.д. даже выбирая, к примеру:
Частный извоз с парков 1-6 машинами от 2007г.в
Контора с парком от 500 ед. с ТС от 2021г.в
Средний извоз - от 5-12ед ТС от 2021г.в

вот и играют рублём с колеса....кто более даст, кто условия даст по сладше....Так и весь рынок подтягивается!


___________________________________________
Отредактировано пользователем 16.9.26 9:20