Не расходник, а инвестиция как снизить стоимость владения грузовыми шинами

Перевозчики ежегодно тратят сотни тысяч и миллионы рублей на шины. Можно ли взять эти расходы под контроль и как заставить шины полностью вырабатывать заложенный производителем ресурс? Об экономике владения современными грузовыми шинами рассказывает Руслан Гильманов , руководитель направления ...
Читать дальше

раньше брал кама 218 80000км ходила,но последняя 40000км и запрыгала от радости,выкинул перешёл на китайскую,

Цитата (Новиков Леонид Анатольевич, физ.лицо @ 20.10.2025 12:19)
Аналогичная ситуация, но с КАМА НФ202 рулевая .
Если до 2023 года её смело хватало на 180-200 т.к.м, то нынешние уже через 50 тысяч км становятся похожи на шестигранник.
Некоторые рекомендуют ставить нф203, но он стоит уже как проверенный сайлун.

Какая ротация?
Шины делятся на рулевые, тяговые и прицепные.

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 20.10.2025 12:27)
На легковых авто не делятся
Витя а ты это из инета выяснил?

Кама испортилась, ресурс очень маленький.

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 20.10.2025 12:41)
с инета. давным давно купил рулевые гудрич . Одну (надрезал) прям с новья. Глубоко но не насквозь.
Таких шин в продаже не стало - санкции. Лежат обе в сарае. И на передок ставить порезаную-залатаную страшновато. И на зад не поставишь- разные будут
А тут советуют ротацию

___________________________________________
Отредактировано пользователем 20.10.25 13:12

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 20.10.2025 12:41)
тот кто в статье советует ротацию - думает что и на грузовых одинаковые

....буквально 5мес назад купили, поставили прицепную КАМУ, через 2,5мес расслоение. Вернули продавцу на экспертизу. Экспертиза производителя через 2 мес ессно перечислил все возможные факторы неэффективного использования потребителем (низкое давление, допущен перегруз и т.д.) и "давай, до свидания" А если проанализировать судебные дела, то согласно нормативов, все производители автошин большие молодцы. При этом китайский Аеолус (ведущая ось) на другом тягаче, поменял балон винтом на нормальный через 2 недели после возврата.
Все потребители отечественного производителя КАМЫ говорят без стиснения ....При этом все прекрасно понимают: одно дело давиче оно стоило 12000р, другое дело на ровне с ...27-29 000р - соотношение цена/качество в нынешних реалиях качнуло в сторону цены за посредственное качество на уровне 12000р за балон.

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 20.10.2025 12:27)

Рулевые шины надо менять местами, балансировать и переворачивать (50 - 70 тыс.) в зависимости от износа.
Также и ведущие приходилось менять местами для равномерного износа.
Прицепные реже, но тоже бывает необходимость.
Вот и ротация.

Цитата (Зуев Геннадий Викторович, ИП @ 21.10.2025 10:28)
Шины или колёса?
слева направо и справа налево перестанавливать - зря время терять.

.....................



на многих шинах направленный рисунок протектора и стрелка какую сторону она должна вращаться

___________________________________________
Отредактировано пользователем 21.10.25 12:37

"Давление в шинах постоянно меняется: на него влияют температура воздуха и многие другие факторы — механические повреждения, изменение нагрузок (особенно актуально для перевозчиков) и даже атмосферное давление.

Поэтому давление в шинах необходимо контролировать ежедневно".
Жизненный совет.

О чем вы говорите ребята вы что только родились какая нарезка какая перестановка если резина сделана без присутствия каучука а сделана с какого-то заменителя то она так и ходить будет свалка её дом а не нарезка или водителю могила так было всегда поставишь качественную резину будете ездить но вы поняли а всё остальное это не работа а только мучение а хорошее стоит в пределах 80 тысяч за колесо пойди заработай если за один км 35 рубле дают вот они и выдумывают всякие сомнительные фирмы по реанимации колес мёртвому припарки а что им грузоперевозки падают надо как-то выживать