Прогноз каждый пятый экспедитор может покинуть рынок в 2026 году

До 20% экспедиционных компаний будут вынуждены прекратить свою деятельность в наступающем 2026 году. Такой прогноз в беседе с журналистами Газеты.Ru озвучил генеральный директор LKTK Group Александр Кибальников . Эксперт напомнил о грядущих законодательных изменениях. С 1 марта 2026 года ...
Читать дальше

Тут всем и каждому уже понятно, что идет выживание с рынка малого и среднего перевозчика,
Намного проще и удобнее контролировать и общаться с крупными компаниями
А по факту ,рынок чистят от бизнесменов кто не в теме этого бизнеса (сотрудники дпс ,бывшие гос служащие и прочие люди ,кто купил 2-3 машины )
Общая тенденция печальная ,надо иметь штат кучи людей для обслуживания цифровых затей государства
По факту сейчас в штате должен быть обученный с корочкой механик +оператор кто будет вести электронные документы и подписи водителй

Да, скорей бы,присосались к пчёлкам и питаются за счёт работы перевозов,по суте и факту только водитель-перевозчик-экспедитор является настоящим обладателем соответствующего названия и реальной должности в данной профессии,есть диспетчер,куда ,,стекается" информация по загрузкам и перевоз-водитель,он же может быть экспедитором,если нет,то сажают рядом экспедитора,который принимает,охраняет и сдаёт груз по назначению и ещё очень много у перевоза ,,кровососов",кто работает непосредственно за рулём,это понимают, взяли моду называть себя экспедитор-перевозчик,а по сути спекулянт,купи-продай.

Внимание водителей и экспов которые собираются покинуть этот бренный рынок.
Не переживайте, дядя Саша всем поможет, всё установит и отладит.
Соточка за отладку ЭДО и ЭТрН и по десяточке в месяц за сопровождение.
Потянете надеюсь?

Цитата (ТК МУЛЬТ-ТРАНС (Плотников Никита Алексеевич, ИП) @ 05.12.2025 12:19)
Ну а как иначе,если мы по хорошему не понимаем,что становимся лишними на этом празднике жизни.Всё,поезд ушёл,...а поезд чух-чух-чух огни мерцали,огни мерцали,когда поезд уходил.Когда в нас появилась потребность,государство "пошло нам на встречу",вытянули его из болота и теперь мешаем двигаться дальше,болтаясь под ногами.Ну не могут они законодательно запретить ,типа с 1 января 2026 года,в перевозках участвуют компании с парком машин в собственности не менее 500 единиц,или 300,что не особо меняет суть дела,не могут,вот и выжимают помаленьку слабое звено.

Я всего лишь перевозчик. Хочется понять. Есть диспетчеришки-спекулянтишки, которых надо искоренять, а ведь есть и солидные, с именем экспедиторы, которые пусть даже не имеют своего транспорта. И мне непонятно как это все будет выглядеть.Экспедитор, который взялся организовать перевозку по поручению грузовладельца, должен будет приобрести соответствующее оборудование. Компаний, с которыми экспедитор сотрудничает, может быть и не одна сотня. И надо будет этому экспедитору, ставить у всех грузовладельцев то самое оборудование, или со всех концов матушки России свозить эти грузы туда, где есть это оборудование. Иначе ведь не просветить и не обнюхать! Это же сколько работы, для нас перевозчиков, прибавится! Эх, заживем!!! А, если серьезно - кто это придумал? Его же в психушку надо срочно определять. И не правильнее было бы грузоотправителя обязать иметь это оборудование, и соответствующий штат иметь, и свою диспетчерскую-логистическую службу, которая не могла бы перепродавать и спекулировать своими грузами, отдавала бы грузы непосредственно перевозчику и только. Фантазии, конечно, это все. Понимаю. Но ведь так было бы правильно!

Цитата (Соколова Ксения Сергеевна, ИП @ 05.12.2025 14:22)
Зачем вам надо обязательно всё понимать?
Разве доктору или машинисту или водителю автобуса или сантехнику надо все понимать?
Они понимают лишь то, за что получают деньги. Как устроена вся конструкция им вообще по барабану.
И только пиривощщики хотят знать и понимать решительно всё.
Правда почему то кроме своих прямых интересов.
Это просто паранойя какая то…

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 05.12.2025 13:19)
И снова случилось чудо Соколов спас экспов от неминуемого разорения, алиллуйя!
90%+ сразу же разобрались со всеми законами и АйТи решениями.
Банкротство отрасли отменяется. Да здравствует Соколов, ура, товарищи.

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 05.12.2025 13:19)
У Дяди Саши наверное проблемы с арифметикой...
Возьмем к примеру малотоннажки (газельки)...
На Газельках в основном катаются самозанятые, у которых налоговый лимит составляет 2 400 000р в год...
Стоимость новой простенькой газельки от 3 500 000р...
Плюс, чтоб заработать годовой лимит 2,4 ляма, нужно потратить (вложить) на обслуживание газельки около 1ляма...
Остальное съест кредитный или лизинговый платеж...
Для себя любимого ничего не остается...

Та-же самая байда с новыми фурами и патенщиками...
Патентный годовой лимит не позволит обновить машину...

Так-шта век "сам за рулем" подходит к завершению...
Докатываем то, на чем ездим, ииии дальше на пенсию (если доживем)...

А без перевозчиков "сам за рулем" и экспедиторам уже делать нечего...

Цитата (Слуянов Александр Евгеньевич, ИП @ 05.12.2025 15:28)
А теперь закуси и скажи нормально, что такое лимит 2,4 и что будет если превысишь.
Об остальном поговорим попозже, сейчас занят шибко.
Но что то мне подсказывает, что не умею считать как раз НЕ я.

Коллеги хотелось бы узнать ваше мнения . Кто как думает на счёт нашего " Завтра " . Я думаю так что с 01 03 26 экспедиторы они же посредники они же "тубареты" покинут наш чат или всё таки не покинут ? А если не будит "Табуретов" грузы на бирже АТИ выставлять будит ГО сам ?

Как обычно реальность будет раза в два жоще - процентов 40 , как минимум . И само по себе это плохо , поскольку укрупнение приводит к неизбежной монополизации и картельному сговору и значит прибыль перевозчиков упадет еще больше . Я уж ,не говорю о том , что следующими на ЭДО будут переходить непосредственно сами перевозчики со всеми вытекающими . Примерно половину диспетчеров вынужденно покидающих рынок осенит бизнес идея уйти с рынка вместе с деньгами перевозчика ( все равно же, тонуть ! ) и это еще сильнее придавит рынок в Феврале . Еще вчера зеленые начнут краснеть за пару дней до полной спелости . В целом , все как обычно - везде, куда дотягивается рука которой неведомы понятия - что такое хорошо и что такое плохо ? - а только лишь ,один святой Гешефт , наступает разруха и приходит запустение .

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 05.12.2025 15:40)
При поступлении суммы дохода, превышающей установленный лимит 2,4 млн.руб., налогоплательщик утрачивает право на применение НПД с этого дня* и со всей полученной суммы отчитывается по другой системе налогообложения. .

Цитата (Слуянов Александр Евгеньевич, ИП @ 05.12.2025 16:06)
А как об этом событии узнает ФНС?
С другой стороны, ну утратит и что-помрет что ли?
На УСН перейдет.

Нет не будут , вместо табурета , будет кресло . А кресло стоит дорого и следовательно затраты нужно компенсировать - интересно за чей счет ? Идет планомерная зачистка рынка перед монополизацией . И если убить публично , не удобно по определенным причинам - можно создать условия для вымирания .

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 05.12.2025 18:10)
какое усн, самозанятые ип открыть не хотят , даже казелисту выгоднее открыть ип и заплатить за патент, чем 6 процентов отдавать

эксперимент по выявлению недалеких и не очень умных перевозчиков , ну и не только

___________________________________________
Отредактировано пользователем 05.12.25 16:21

А животрепещущий вопрос - Кому же ОНИ будут сбывать шрот ? Уже не актуален - Никому . ( Смотрите на Китай ) В наших реалиях - уважаемым людям ( а как иначе ? ) государство будет оплачивать утилизацию в виде части стоимости нового транспортного средства . Всего и делов , то .

Цитата (Соколов Александр Анатольевич, ИП @ 05.12.2025 16:10)
ИИИ, лучше бы промолчал...

Цитата (Андронов (Андронов Сергей Михайлович, ИП) @ 05.12.2025 16:20)
Экономические качели в стране показали за предыдущие годы, что на НПД начинающим малотоннажникам было выгоднее, чем на патенте...

Цитата (Слуянов Александр Евгеньевич, ИП @ 05.12.2025 18:47)
да ладна, даже при обороте лям в год, выгоднее патент и взносы в пфр и соц страх, ну или как там это счас называется