Продажи тяжёлых грузовиков в России продолжают сокращаться

В апреле 2026 года в России было продано 3524 новых большегруза полной массой свыше 16 тонн. Об этом сообщает аналитическое агентство АВТОСТАТ. В сравнении с мартом количество реализованных машин снизилось на 3%, а в сравнении с апрелем 2025 года — на 4%. Первенство в марочном рейтинге сохраняет ...
Читать дальше

Нельзя бесконечно усложнять жизнь перевозчику, а потом удивляться, почему рынок перестаёт покупать новые грузовики.

Когда бизнесу каждый месяц добавляют:
— новые ограничения,
— штрафы,
— цифровой контроль,
— реестры,
— дорогие кредиты,
он начинает думать не о развитии, а о выживании.

Логистика держится не на красивых презентациях и новых складах.
Она держится на перевозчике, который ещё способен выйти в рейс и заработать.

А зачем покупать то ,что не приносит доход ,убивает нервы и может вообще загнать в убыток.
Ну и конечно же ,куча налогов ,необоснованно высоких штрафов, удорожание платона на 50%,платные дороги ,это я молчу про реестры
Добивают еще менты взяточники со своими тарифами не меньше 30к за все подряд
И что вы хотите на конечно итоге получить ?
Слишком большие риски и головняк для такого мизерного дохода .
Среди друзей и знакомых кто с 2015 года ушел из этого бизнеса порядка 8 человек - как итог ,все счастливы и здоровы ,никто не жалеет даже об уходе ,хотя думали ,что ничего не придумают и не будет другой работы.
Актуальности бизнеса данного потеряна для обычных и честных людей