Новые правила для экспедиторов предусматривают взаимодействие с органами оперативно-розыскной деятельности

Экспедиторские компании должны обеспечить конфиденциальный обмен данными с ФСБ, согласно постановлению правительства №1318 от 29 августа 2025 года. Вопрос затронут в ходе конференции «Цифровизация на железнодорожном транспорте», организованной журналом РЖД-Партнер. В марте стартовала регистрация в ...
Читать дальше

Статья ссылается на С. Половникова («ЗащитаИнфоТранс. Слышали о них раннее?

Формально – это законное требование в рамках борьбы с терроризмом и контрабандой.
А в реальности – это неналоговый сбор, который государство перекладывает на предпринимателей, обязывая их покупать дорогое оборудование у ограниченного круга поставщиков (где этот самый ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» – 100% явный бенефициар, даже не сомневайтесь).На сайте о них - Государственное предприятие, специализирующееся на цифровизации и внедрении инноваций в транспортной отрасли.

Вывод один: механизм типичный для всех «регуляторных гильотин» последних лет: сначала создаётся электронная платформа, затем к ней прикручивают силовое ведомство ФСБ с правом требовать платное оборудование, которое, уважаемые коллеги, думаю, стоит дорого+ ежегодное сопровождение, установка, настройка и тд....

Цитата (СТЕКЛОТРАНС", ООО @ 30.04.2026 14:51)
ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» очень тесно завязаны в деле о 6 млд. бывшего зам. министра транспорта Алексея Семенова.
Надзор указал, что, курируя вопросы цифровизации транспортного комплекса и распределения бюджетного финансирования, чиновник обладал возможностью определять круг подрядчиков и условия госконтрактов подведомственного «ЗащитаИнфоТранс». Непосредственными исполнителями схемы по выводу и последующей легализации бюджетных средств выступали руководители «ЗащитаИнфоТранс», находившиеся, как полагает прокуратура, в устойчивых деловых связях с Семеновым. Используя служебные полномочия, они обеспечивали заключение контрактов с аффилированными коммерческими структурами, формально привлекавшимися к разработке и сопровождению информационных систем транспортной безопасности, но, по версии надзора, фактически задействованными в перераспределении бюджетных средств. Прокуратура также установила, что после поступления средств в распоряжение «ЗащитаИнфоТранс» их часть перечислялась в аффилированные коммерческие структуры, а затем выводилась в виде дивидендов на счета физических лиц.

Если их после всего этого допустят ещё и сюда...то это конечно шляпа полная, и совершенно бессмысленная.

До Семенова в ноябре 25 г в Москве суд приговорил к лишению свободы на различные сроки бывших топ-менеджеров подведомственного Министерству транспорта России ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» по главе с экс-руководителем предприятия Юрием Спасским.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 30.4.26 19:40

В современных реалиях старый анекдот про КГБ и музыкантов филармонии зазвучит по новому.

Сотрудник ФСБ отбирает отбирает экспедиторов для обязательной регистрации на базе платформы «ГосЛог».

Выносит вердикт, что экспедитору работающему в "Зажопинских выселках" в регистрации на базе платформы «ГосЛог» отказано.
"Партия грузов у него такая маленькая" - сообщает грузоотправитель
"Партия у нас одна, а стучать надо чаще! ОТКАЗАТЬ" - заявляет ФСБэшник.

Цитата (ОО Межрегиональный профессиональный союз водителей профессионалов @ 30.04.2026 20:28)


Классика жанра в новых технологических декорациях.

Жёстко и без иллюзий:

Реестр — это не «упорядочивание рынка».
Это фильтр, через который оставят нужных и выкинут лишних.

Дальше хуже:

— Экспедитор обязан взаимодействовать с ФСБ
— Обязан подключать ПО и отдавать данные
— Обязан соблюдать процедуры, которые сам не контролирует

Не выполнил — до свидания рынок.