Это на 99% преувеличение эксперт усомнился в банкротстве каждого пятого перевозчика

На рынке автомобильных грузоперевозок наступили тяжёлые времена: финансовая нагрузка на участников рынка растёт. Об этом журналистам НСН рассказал генеральный директор компании «Оптимальная логистика» Георгий Властопуло. При этом эксперт не подтверждает появившуюся сегодня информацию о том, что до ...
Читать дальше

Так всё только начинается, подождите чуток

Цитата (Редакция АТИ-Медиа @ 03.04.2025 16:33)


Просто, эксперт не компетентен. Далек от реалий рынка грузоперевозок.
В настоящей ситуации не в коем случае нельзя субсидировать организации не в плане льготного лизинга, кредитов, налогов ... Наоборот, надо ужесточать.

Все эти деньги настоящие организации, работа которых и привела к плачевной ситуации на рынке грузоперевозок, просто проедят, ситуацию еще более усугубят, и в конечном результате, все равно обанкротятся. Так чем быстрее обанкротятся - тем быстрее рынок вернется к адекватному состоянию и начнет приносить прибыль как владельцам предприятий, так и бюджету страны.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 03.4.25 17:59

извиняюсь конечно,
но, на кого не посмотри, все сплошь ЭКСПЕРТЫ.

Очередная заказная статья от лизингодателей.
Типа у нас все хорошотв перевозках берите ышо

А что эти эксперты , в кавычках, всё цепляются к старым машинам. Если стоят новые запчасти , машина обслужина, всё работает, да будь ей хоть 50 лет, она будет работать. И взять новые машины, на Вольво последних версий распредвалы стоят полые, ломаются. Да и вообще новые машины, особенно китайские, сыромятина.

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 03.04.2025 18:14)
++ Ударение на первом слоге.

Цитата (Давыдова О.В. ИП @ 03.04.2025 18:41)
Вот именно! Старенькая Европа и Америка делалась с запасом прочности на десятки лет, а эти эксперты хотят вводить на них ограничения и запреты. Хотя эти машины намного безопасней нового Китая.
Мы уже давно для себя решили: ближайшие лет десять только Скания 5 серии - другого не надо. Хороших доноров с Европы на долго хватит

Старая европа, надежнее нового китая. Факт. Старый американец в хороших руках +2м пробега без вопросов. Все в сравнении, голову новым перевозчикам загадили, те машины набрали, а теперь думы думают горе блогеры, что делать с ними

Цитата (ТатТрансАвто, ООО @ 03.04.2025 18:14)

"Эксперты говорят, что наш народ стал жить лучше.
- А люди утверждают, что ничего не ощущают.
- Но ведь они же не эксперты".

Проблема не в стареющем парке (парки старые у 60% перевозчиков, если не больше) а главная проблема мизерные ставки, которые откатились на 8 лет назад.

Лизинговым компаниям не куда ставить новую технику, которую перевозчики сами сдали т.к нечем платить за нее!!!
От куда взялся этот эксперт? Видимо из Китая!!!

Это очередной эксперт, который видит всю ситуацию только снаружи. Пусть заглянет во внутрь какого не будь предприятия. С нами был случай. Лет 10 назад мы занимались пассажирскими перевозками автобусы внутри города. И вот на общем собрании города перевозчики решили поднять стоимость билета. Тогда корреспондент выступил по местным новостям и сказал: "Да врут они, что не хватает у них средств на содержание автотранспортного предприятия, не поднимайте им тариф". Тогда перевозчики решили на месяц выделить корреспонденту один автобус для эксперимента. Бери автобус, выпускай его в линию, обслуживай его месяц, плати зарплату кондуктору, водителю, в конце месяца заплати с него налоги и доход, что останется заберешь все себе до копейки. корреспондент согласился. Ежедневно по новостям транслировали этот эксперимент. В итоге по истечении месяца корреспондент ушел в минуса.

Да кругом одни эксперты,как говорится и послать некого.
Разговаривал тут на днях с одним грузовладельцем , спросил по расценкам по которым я готов работать , я ему назвал ценник,так он глазищи вылупил и говорит с откуда такая цена образовалась ? Я ему разложил все по полочкам .
Так он мне выдает - а какую ты амортизацию и зарплату водителя считаешь если у тебя машина давным давно себя окупила и ты сам за рулем .
И это при том,что у него свои две сцепки и он прекрасно знает все расходы ............

в нашем регионе за март месяц только 3 моих конкурента с парком 20-80 машин сдали машины, это каждый второй получается а не пятый если считать парки от 10 машин.

Не верит, но проблемы подтверждает

А давно этот эксперт был на стоянках лизинговых компаний? Где машины просто некуда ставить? Давно посещал сайты по продаже грузовых авто?
Каждый 5-й клиент не отгружает продукцию, потому что НЕКОМУ отгружать, каждый 10й не платит, потому что не платят им.
Очень много сейчас контрагентов (Клиентов так называемых) с миллиардными оборотами, которые сейчас просто тупо банкротятся, из-за того, что им никто не платит, и соответственно не платят никто перевозчикам.
Мы сами стали той компанией, которая упала просто в ЯМУ из-за кассового разрыва, нам задолжали очень крупную сумму контрагенты, мы точно так же сдали 5 сцепок. А эти якобы эксперты, говорят, что всё ок.
Уничтожили рынок, все в минусах и в долгах из-за кассовых разрывов из-за этих экспертов так называемых.
Такие статьи пишутся для того, чтобы визуально показать, что ВСЁ ОК, а потом с отчётами в Каб.Мин клянчить субсидии и денюжку на развитие.
Ставки упали до минимума, по сравнению с прошлым годом, рынок упал примерно на 30%. А это ОЧЕНЬ большое значение.

Не публикуйте пожалуйста лже-экспертов.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 04.4.25 11:21

Выдача льготного лизинга или частичное освобождение от уплаты НДС.. План надежный как швейцарские часы. Чтобы крупные ТК снизили себестоимость перевозки и еще сильнее уронили ставки. Давайте следующего Эксперта.

Цитата (Транспортная компания Пять Углов (Пять Углов, ООО) @ 04.04.2025 11:17)

А вы работайте своими машинами и не будет у вас кассовых разрывов! В своем глазу бревна не видно?! Выставление грузов на ровне с поиском. Помогаторы напомогались. Уничтожил рынок кто? Вы себя к тем кто ставки опускал не относите, откусывая кусок от ставки перевозчика?

Цитата (Дмитриева М.Н. ИП @ 04.04.2025 11:44)


Так мы и работали со своими машинами, и нам так же не платили контрагенты, вот и получился кассовый разрыв, а помимо этого и так же привлекали транспорт, где так же компании с которыми работали не первый год, перестали платить.
Про откусывания куска у перевозчика, вы то откуда знаете, кто и сколько откусывает?
Цены везде одинаковые +-, любой экспедитор к ставке перевозчика БЕЗ НДС, прибавляет примерно 25%, из них 20% расходы НДС, 5% маржа. О чём речь?
Вы говорите, что ставки опускают экспедиторы, но не видите в целом, что РЫНОК УПАЛ.
Из-за экспедиторов рынок рухнул на 30% по сравнению с прошлым годом? Из-за экспедиторов контрагенты перестали отгружать продукцию? Из-за экспедиторов контрагентам не платят?
А что такое инфляция слышали? Когда себестоимость выхода продукции с конвеера вырос на столько, что нет смысла продавать.
Не несите чушь пожалуйста.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 04.4.25 11:51