Сергей Сотников Переориентация с западных грузовиков на китайские глобальная ошибка

Глава комитета ТПП Республики Татарстан по логистике и автоперевозкам — о проблемах и нововведениях в отрасли. В этом году рынок перевозок ждут масштабные нововведения: с 1 марта в России планируют ввести единый реестр грузовых перевозчиков. Он будет включать сведения о компании, автомобилях, ...
Читать дальше

Хоть кто то дело говорит. Но пока это все слова

Про китайский автопром, все верно, свой автопром нужно поднимать. Неужели нельзя на первых порах скопировать те же модули управления тормозами и прочими системами управления тех же кнорр или вабко на уровне завода и пустить в производство. Китай это делает и продает нам никого не стесняясь.
По поводу реестра. Нужно так же делать и реестр экспедиторов, которые перепродают грузы. Соответственно должна быть видна комиссия экспедитора. А то часто бывает, что экспедитор зарабатывает на перевозке больше реального перевоза, не имея расходов и ответственности по этому рейсу.

Есть ещё в братской Белорусии МАЗ для коммерческих грузовиков, БелАЗ для спецтехники. На базе Миасского УралАЗа давно уже можно делать магистральные капотные тягачи по типу американских с хорошей, просторной кабиной. Свердловская, Челябинская и Курганская области умеют делать не только Т90, САУ, БМП и буду рады постройке нового автозавода.

Касательно нововведений как мне известно законопроект о реестре грузоперевозчиков отменен. Источник https://sozd.duma.gov.ru/bill/595821-8#bh_histras

Прикрепленные файлы:
251362373-254861916.pdf (84283)
RESHKOM-0 559821-8 (1).docx (25010)

https://sozd.duma.gov.ru/bill/647526-8

24.07.24

«принять законопроект в первом чтении; представить поправки к законопроекту (Срок представления поправок в тридцатидневный срок со дня принятия постановления; 22.08.2024)»

Цитата (Чайников Сергей Геннадьевич, ИП @ 24.01.2025 14:39)
Про китайский тут писали, что он вообще не проходит по сертификационным нормам,т.е фактически весь вне закона.

Цитата (Немцев Д.А. ИП @ 25.01.2025 10:34)


Ну ну прям каторга какая то, а я то смотрю логистов без своих автопарков у нас чуть ли небольше перевозов, оказывается у людей просто фетиш такой работать работу с добавлением своих денег все было бы проще если бы всех грузовладельцев обязали законодательно выставлять грузы в общий доступ. Тому же заводу посадить пару логистов на зарплату и нагрузить свое сб проверкой перевозов кто будет брать их груз намного выйдет дешевле для грузовладельцев и выгоднее для перевозов, чем переплачивать прокладкам и содержать штат левых логистов которым нужно еще и кучу платных программ устанавливать для работы и т.д.

Цитата (Немцев Д.А. ИП @ 25.01.2025 11:34)
Так может систему надо менять ,а не подписывать кабальные договоры с мизерными расценками и дикими штрафами,которые потом вешают на перевозчика по любому поводу и без.

Цитата (Борщевская Т.А. ИП @ 25.01.2025 23:02)
Все правильно Сергей сказал!

Цитата (Немцев Д.А. ИП @ 25.01.2025 10:34)
так уже пришли и интересуются кто за сколько едет с выставлением на всеобщее обозрение
" попробуйте сами найти хорошего клиента, договорится с ним чтобы он с вами только работал" так и делают,сначало с ати потом напрямую договариваются

Цитата (Патов Алексей Петрович, ИП @ 25.01.2025 22:59)
я может чего то не понимаю но по фз это уже давно работает и г/в выкладывают свои груза но только не в ати,ати это для табуреток платформа заточена

Цитата (Патов Алексей Петрович, ИП @ 25.01.2025 22:59)
То есть вы изначально готовы ломануть цену, лишь бы экспедитору не досталось? На ати грузовладельцев куча, с наглой рожой ищут дармовозов, кто возит за сухарики, работайте сейчас, не ждите марта и гослога

Согласен почти со всем сказанным. Но вот реестр приведёт только к лишним тратам собственников транспорта и взяткам что бы туда попасть. А цифровизация так продвигаемая отдельная тема, вылезьте из своих майбохов на улицу в Новом Уренгое например и скажите о какой цифровезации можно говорить!? Про штрафы почему не сказано ничего? Все предприятия в черте города, а штраф за въезд в город 5тр с каждого знака за которым стоит камера!!! А камеры везде!!! Хочется сказать что настолько привыкли доить транспортную сферу деятельности что придумывают всё новые и новые способы отдать денег в непонятные фонды на непонятные цели под благовидными предлогами.

Сергей Сотников Переориентация с западных грузовиков на китайские глобальная ошибка--ПОТОМУ ЧТО САМИ КРИВОРУКИЕ И ТУПЫЕ!!!!!!!!!!!!!

Умно и грамотно. А главное все верно.

очередное удушение частника и лоббирование интересов крупных транспортных компаний.

главная проблема перевозок - это логисты.... часто вижу (видать случайно) в тн в пункте стоимость перевозки, там не менее 15% (последнее было я вез за 145 а стояло 170)! я думаю это не предел. уберем логистов (такие же дормоеды как риэлторы) и будет в разы легче. ну а на счет китайских машин, донгфенг 150 пробег, только масло. ну я не жесткий перевозчик, но водители хвалят.

Приветствую всех. ну для начала я и перевозчик и дисп. Читаю вот в каждой первой теме во всем виноваты логисты экспедиторы, табуретки Он же Жора Он же Гоша, или как там в фильме.
Я вот только одного не понимаю если все они такие не хорошие зарабатывают на вас, зачем вы даете им эту возможность? Ну не едте вы через экспедитора. работайте с ГВ напрямую. Действительно сейчас в АТИ их достаточно высокий процент. А то происходит ситуация , я толстая, но в том виновата не я а тортики. клятый тортик. но я тебя съем. По логике хочешь быть стройняшкой - иди в спортзал, а не ной с куском торта в зубах
Конечно ГВ и в АТИ и не в АТИ это 90% хз сколько БД по оплате - у некоторых до 3 ех месяцев, нужно собрать кучу доков для СБ вплоть до троюродной бабушки. счас 50 % выиграть в аукционе явном или не явном. Т.Е. убить кучу времени и нервов и не факт что срастется и договор подпишется. А так проще позвонил диспу с ати забрал у него рейс по сканам 5 БД (а че как долго). Половину документов изрисовал, потерял, поставил не ту печать или просто не поставил (И чЕ). А потом сидеть в АТИ и гадить в строну диспов. Ну вот голубь в душе.
А, да еще потом через какое то время ГВ говорит спроси у водителя там мелочь не выгрузил (2-3-10 т.р.), может он у него осталась . ну бывает. Водители - ваш любимый ответ - мне печать поставили - значит претензий нет. А работать на прямую - еще и риски на себя брать. А зачем? )
Ок. я счас не права? Те водители которые наши своего ГВ и катаются с ним на круг, т е проделали ту переговорно документально и т д чать - сейчас ездят со своим ГВ. И на обратку глядя что в ати - говорят - на фиг пустым уйду домой. Я норм заработал. В ати действительно выставляют то что есть. все что вкуснее забирают а свои машины.
Вот по моему. кк то так
Знаю что счас на мою голову столько высыпят. ))))) Но вот как то решила высказать свое мнение)
Люди, начните с себя. Если вы не умеете или не хотите проделать какую то часть работы а идете из простого, то кто вам виноват.
По поводу общего спада по кол-ву и ценнику. Во первых ГВ так же умеет считать деньги, и так же анализирует рынок стоимости перевозки. Знает цену рейса лучше чем многие своей работы. Я много хочу - это не стоимость - это хотелка. а если называют ценник то ....Надо смотреть в реальности. Или не ехать.
Далеко не пойдем. Вспомните весну 2022 года- так же рейс - шапка сухарей. кто не хотел ехать вставали. Не сразу восстановились цены , потом хорошо в рост пошли. Сейчас кризис будет более затяжным. Не все его переживут и не только в грузоперевозках.
И под конец своего опуса - быть добру!



___________________________________________
Отредактировано пользователем 31.1.25 9:10