Названы подержанные тягачи с наибольшей остаточной стоимостью

Национальное агентство промышленной информации выяснило , какие тягачи лучше всего сохранили остаточную стоимость в IV квартале 2025 года. В агентстве сравнили средние цены на грузовики с пробегом и установили, что самыми дорогими пятилетними машинами на рынке являются тягачи Scania R: средняя ...
Читать дальше

А где же хвалёный китайский автопром? Какие строчки этого рейтинга он занимает?

___________________________________________
Отредактировано пользователем 20.2.26 19:50

MAN не согласен, очень в цене теряют на вторичке. Сканию/ вольву легче реализовать при прочих равных

Цитата (Бородин Владимир Александрович, ИП @ 20.02.2026 19:49)
Вторую и третью от заду рейтинга, первую от заду занимает камаз .

Цитата (ТРЭК ЮНИТ, ООО @ 21.02.2026 11:00)
Ну уж по сравнению с DAF- MAN хоть не гниет. Да и с запчастями и сервисом на МАНы куда как проще.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 21.2.26 15:04

МАН вообще не продаваемая машина, уже как года 3 пытаюсь продать с разной периодичностью, ни одного звонка не было, если только за 500 тыс выставить, по цене металлолома, тогда хотя бы пару звонков можно ожидать.

Цитата (Захаров Денис Александрович, ИП @ 22.02.2026 09:51)
Год , цена, пробег?

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 22.02.2026 10:06)

2007 год, пробег на одометре 1,5 млн км., реальный пробег не известен, разве на это нужно обращать внимание? Никогда не смотрю пробеги у машин, техсостояние важно. Если принципиально, можно 100 тыс км пробег прописать. Цена 1,6 млн руб. Машина в работе.

Цитата (Захаров Денис Александрович, ИП @ 22.02.2026 10:30)
А что вы хотели когда машине 20 лет
Если посчитать 150 км в год то 3 ляма пробега
Тут вариант один
Добить её

А что за фишка указывать при продаже что машина в работе?
Ну если она рабочая и работа есть на ней то зачем продавать?
Какой-то подвох в этом

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 22.02.2026 11:22)
Ну типа я не особо хочу продавать, если только вы меня уговорите)))
Ставя машину по верху рынка чего удивляться что нет желающих?

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 22.02.2026 10:51)

Это говорит о том, что машина живая, не металлолом.
Соглашусь с вами, ее нужно добить за полтора года и продать за 300 тыс. руб. по цене металлолома, т.к. это МАН, он заебёт ремонтами, если бы была Скания, она бы ехала пока двигатель не вывалился на дорогу по ходу движения. За 15 лет ни одна Скания не подвела. При любой поломке всегда доезжала до базы.

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 22.02.2026 11:22)

Я её сейчас и не продаю, там все сделано и он работает, через полтора года настанет МАНу пиздец, и выставлю по цене металлолома. Т.к. немецкая техника - это не машина, это объект повышенной опасности, которую следует сжигать через 3 года эксплуатации.

Цитата («АВА ПРОВАЙДИНГ», ООО @ 24.02.2026 13:27)

Сейчас в это уёбище вложено 1,5 млн руб. чтобы оно ехало, вы какую цену хотите увидеть? Через полтора года приходите, я вам ниже рынка её продам за 300 тыс руб.

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 22.02.2026 10:51)

3 млн пробега на нем нет, там максимум 1,9 млн, МАН с двигателем D2066 это машина хуже любого самого дешевого китайца. Это просто недоразумение изобретенное фашистами. Не дай бог вам эксплуатировать эту технику

Цитата (Захаров Денис Александрович, ИП @ 24.02.2026 21:45)
Любому покупателю пофиг сколько денег продавец вложил в машину. Всех интересует купить по дешевле. Вы же понимаете что никто в здравом уме не будет искать товар за максимальную цену, если можно купить аналогичное за меньшие деньги.

Цитата (Захаров Денис Александрович, ИП @ 24.02.2026 21:51)
В чем конкретно претензия к Д20, без эпитетов?

Цитата (НОВОЛИНК, ООО @ 25.02.2026 10:32)

К топливной системе Common Rail, остальное там все прекрасно.
Форсунки начинают лить, прогорает поршень, разбивает блок если вовремя не заглушить. Проконтролировать данный инцидент практически невозможно, дело случая.

Цитата (Захаров Денис Александрович, ИП @ 25.02.2026 10:35)
До 2 млн не доезжали, врать не буду. Но с новья до 1 млн без проблем, вся топливная в оригинале, ее даже не трогали. Одна машина досталась бэушной, тоже 2007 года, евро-3. На пробеге около 1,5 млн застучала одна форсунка. Ремонт на круг с диагностикой и ремонтом форсунки в 20 т.руб встал . Можно было просто китайский Бош взять за 12-15 рублей (цены 23 года) . Так их при такой цене как свечи менять можно, просто по пробегу. Дешевле только механические, и то наверное, не все. Сама система коммон-рэйл проста до невозможности, тот же легковой инжектор. Если заправляться с брендовой колонки, проблем быть вообще не должно. Да и бортовая диагностика в мане очень развитая, все видит, даже если топливный фильтр пора менять, еще до появления каких-либо симптомов с тягой. Ман с Д20 не самый экономный по расходу, но по живучести и ремонтопригодности очень достойный аппарат.

Цитата (НОВОЛИНК, ООО @ 25.02.2026 11:56)

У меня один такой МАН, поэтому не могу собрать достаточную базу по отказоустойчивости, но данная проблема возникает не только у меня, а у всех знакомых коллег.
Причем компьютерная диагностика не помогает. Крайний раз за 2 дня до прогара поршня смотрел по диагностике было всё отлично, он не дымил, не троил, двигатель тянул, но спустя 2-е суток просто ни с чего начала форсунка лить, прогорел поршень, клапанную крышку конечно разорвало, масло под давлением дувануло на улицу, водитель сначала подумал что загорелся.

Один раз не было возможности сразу остановиться, поршень заклинило, блок пробило, вообщем долго рассказывать, я для себя сделал вывод что раз в квартал или раз в полгода надо форсунки снимать и на стенд отдавать. ЛИбо новые все ставить, но как бы по сравнению с другим машинами, на хрен бы это нужно было.
Стараемся только Лукойл и Танеко лить, просто не всегда топливо бывает на АЗС, особенно сейчас перебои по топливу по М4 пошли, поэтому не всегда есть возможность залить хорошее топливо.
Да и вообще я считаю что грузовик должен быть менее требователен к солярке, а МАН он такой, .... слишком нежный.