Внешний актор бизнес массово переводит логистику на аутсорсинг

Рынок посреднических услуг вырос до 650 млрд рублей — в чем причины и выиграет ли от этого потребитель? Компании стали массово переходить на посреднические услуги по перевозке и хранению товаров. За год этот рынок вырос на 19% и достиг 652 млрд рублей, рассказали «Известиям» участники отрасли. ...
Читать дальше

"Экономия бюджета компании при переходе на аутсорсинг может достигать 15–50%," (с)
Витя Илюхин-слышал?
Вся твоя беспосредническая теория летит в тар-тарары.
Оказывается ГО не просто не незнают, а именно они и мотивируют работу через посредников.
Вот это поворот...

Если рынок растёт за счёт того, что грузовладельцы избавляются от своих затрат, а 3PL потом выжимает перевозчиков через чаты и биржи — это не развитие логистики, а перенос убытков вниз по цепочке.

Итог со стороны перевозчика такой:

3PL — это не враг и не спасение. Это инструмент. Но если перевозчик не считает себестоимость, не требует оплату на круг, не проверяет цепочку и соглашается ехать “как рынок даёт”, он становится не партнёром логистики, а расходным материалом чужой эффективности.

Рост 3PL-рынка до сотен миллиардов рублей означает одно: денег в логистике достаточно. Вопрос только в том, почему эти деньги часто заканчиваются именно перед перевозчиком.

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 23.05.2026 01:02)
Это очень серьезный вопрос.
На мой взгляд всё дело в материальной ответственности .
То есть пока не существует краткосрочная аренда ТС и поэтому водитель ввязывается в долгосрочные (и зачастую безвыходные) отношения с тем, кто дает ему средство производства.
Давателя ТС понять можно-ему нужны гарантированные платежи за авто.
Водителя понять тоже можно-нет заказов, усталость, болезнь и тд.
Как уладить этот вопрос-найти посредника, который занимался б/у ремонтом ТС и сдачи их краткосрочно.то как прокат авто, как палаток для туризма. Всегда найдется тот, у кого заказ или свое надо перевезти.

Дело времени.

Хороший калькулятор на базе ИИ очень быстро откроет рынку глаза.

Он покажет не эмоции, не “рыночную ставку”, не рассказы посредников, а реальную экономику перевозки:

топливо;
платные дороги;
зарплата водителя;
амортизация;
резина;
ремонт;
лизинг;
страховка;
налоги;
простои;
погрузка;
выгрузка;
очереди;
обратная загрузка;
стоимость денег;
риск неплатежа;
штрафные риски;
сезонность;
пустой пробег.

И тогда станет видно главное: проблема не только в отсутствии заказов или машин. Проблема в том, что рынок годами жил без честной математики.

Грузовладелец хочет сэкономить.
3PL хочет заработать.
Экспедитор хочет маржу.
Посредник хочет комиссию.
Площадка хочет оборот.
А перевозчику часто оставляют только топливо, износ, риски и ожидание оплаты.

Вот поэтому деньги в логистике есть, но они часто заканчиваются именно перед перевозчиком.

Краткосрочная аренда транспорта, подменные машины, сервисные модели и гибкая логистика — всё это может появиться. Но это не решит главный вопрос, если себестоимость километра всё равно будут считать без перевозчика.

ИИ-калькулятор уберёт туман.

Он покажет, где ставка нормальная, где перевозчик работает в ноль, а где его просто используют как бесплатный банк и расходный материал.

И тогда фраза “ставка рыночная” потеряет магию.

Потому что рынок — это не то, что написал посредник в чате.

Рынок — это когда ставка покрывает полный круг, все расходы, все риски и оставляет перевозчику прибыль.

А всё остальное — не логистика, а перекладывание чужих затрат на того, кто реально везёт груз.

При краткосрочной аренде нет силы, при которой водителю надо брать дешёвые грузы-он никому ничего не должен.
А вот тн хозя должен лизинг, зарплату персоналу, аренду помещения и прочее.
Да еще есть страх растерять коллектив, этих же менеджеров, бухгалтера и прочее.
То есть вариант с арендой существенно интереснее для водителя, чем трудоустройств.

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 23.05.2026 02:43)
При краткосрочной аренде не нужны заумные долгосрочные расчеты. Там все просто-расходы-это аренда плюс топливо, а все остальное-прибыль.

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 23.05.2026 02:43)
Тоже давно об этом думаю, это действительно интересная тема. Независимый инструмент, автоматически учитывающий множество факторов, и оперативно реагирующий на их изменения. Но ключевое слово тут независимый, и это самое сложно выполнимое условие...

Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 23.05.2026 10:16)
Мое мнение такое-не надо смотреть как что то меняется, надо всем управлять.
Я вижу живые тому примеры-они работают.

Где прибыль перевозчика?

Цитата (Тимофеев Денис Викторович, ИП @ 23.05.2026 13:03)
Там же где и прибыль в любом другом бизнесе-в разнице между доходами и расходами.
Вы как то вопрос повнятнее задайте?

Была страна, как страна, со своими ценностями и тружениками. А теперь территория - со своими купи-продай, спекулянтами и передастами. Мразота!

Цитата (Соколова Ксения Сергеевна, ИП @ 23.05.2026 19:48)
...да есть такое, раньше герой нашего времени это человек труда и семья ячейка общества, сейчас герой- это деньги и гендерное равенство, но страна то наша ) НАДО ЖИТЬ , И БОРОТЬСЯ)
...по поводу аутсорсинга тема интересная) да пошли 3PL операторы, ГО проще сними работать, не по всем направлениям но удобно и перевозчик здесь не теряет ни каких преференций, по своему опыту я с ними работаю по ставкам выше чем с ГО, в чем проблема не понимаю, перевозчик договаривается с каждым отдельно, через 3PL ставка у меня всегда выше, можно фантазировать но это факт
...про калькулятор вообще смешно) зачем ИИ? ставка считается на простом калькуляторе)

Цитата (Соколова Ксения Сергеевна, ИП @ 23.05.2026 18:48)
Сейчас спекулянтов нет, сейчас это бизнес.
Еще немного и коррупцию победим как в Америке. Там можно давать взятки открыто, просто надо их задекларировать и заплатить с получения взятки налоги-лобби называется.
А в целом мне капитализм нравится тем, что можно делать что хочешь и самовыражаться как хочешь.
Вот с зарплатами и пенсиями надо что то делать.
Ну и народ надо лечить психически, что мы живем не ради денег и что деньги не главное в жизни.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 23.5.26 21:46

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 23.05.2026 02:43)
До этого перевозчики нумели и не знали как сосчитать? Странное заявление. От того что ИИ высчитает идеальную ставку количество грузов не увеличится. Также как не убавится количество дармовозов. Все же прекрасно знают что когда перевозчику надо куда то срочно ехать, то он такие чудеса дармовозности проявляет (причём добровольно) что диву даёшься.

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 23.05.2026 02:43)
Так дело в том, что ИИ УЖЕ стоит на многих площадках и именно он считает цену таким образом, что бы осталось только на хлеб и чуть-чуть маслица.
До вас это еще только дошло что ли?
Не будет большн в перевозках уже никогда икры, этот бизнес вышел на минимально возможную рентабельность при высокой эксплуатации оборудования и людей.
Теперь выбирать и нос воротить уже не получится НИКОГДА. Или много работай или не работай совсем.

Как говорил герой из легендарного фильм Свадьба в Малиновке ...значит будут грабить....перевозчиков!