Система, мягко говоря, не работает что не так с тахографами в России?

Вице-президент АТЭС Тарас Коваль и начальник департамента тахографии ассоциации Сергей Карпов рассказали о проблемах российской тахографии, влиянии санкций и о планах создания новой системы, удостоверяющие центры которой будут находиться в России. Публикуем текстовую версию второй части подкаста, ...
Читать дальше

Хотелось бы сначала инфраструктуру под все это сделать, а потом уже тахографы вводить... НО!!!!.... у нас как всегда сначала крышу строим, затем стены ставим......

Цитата (Тахтамышев А.В. ИП @ 10.10.2025 10:59)
Одна из самых популярных баек от перевозчиков, неработавших "по шайбе".
Любой российский международник, работавший по странам Европы с жестки контролем, скажет, что в той же Германии проблемы со стоянками из-за их переполненности выше, чем в России

Цитата (АТЭС, НП @ 10.10.2025 12:07)
И в чем байка? Человек тебе правильно сказал, в России отсутствует придорожная инфраструктура.
Причем здесь Германия, если разговор про Россию?

Вообще не нужны эти тахографы, нужны системы определяющие физическое состояние водителя,независимо от времени суток и нахождения за рулем (бодрствования). Об этом на Западе давно говорят и делают практические шаги,а у нас просто собирают деньги и рассказывают байки про искусственный интеллект.

Цитата (АТЭС, НП @ 10.10.2025 12:07)что ьо я ни разу не слышал,что в европе проблемы со стоянками .Знакомые по 20+ лет откатали на европу и ни один не сказал,что проблемы со стоянками . Никто на обочине не ночевал. А если и были проблемы ,то на стоянках особенно после 15 года. Малдаване и хохлы и тента резали и запаски воровали и топливо сливали .Так что хватит тут в уши задувать .

И по поводу шайб-вот этот жесткий контроль проклинают практически все международники.
Спросите любого международника ,какое облегчение они испытывали когда въезжали в Россию .

___________________________________________
Отредактировано пользователем 10.10.25 19:06


___________________________________________
Отредактировано пользователем 10.10.25 19:09

Цитата (Борщевская Т.А. ИП @ 10.10.2025 17:37)
Ну да , водитель говорит что устал , а буржуй мироед посмотрел через енту супостаскую дребедень и говорит - "Врёшь ты всё ,можешь ещё трое суток ехать не спавши и не жравши !!! "
А по факту в соблюдении РТО не заинтересован никто ,тем более работодатель , всё это он устанавливает из под палки . Все эти ухищрения с мутками оплаты труда водителя крутятся вокруг этих шайтан-машин под названием тахограф .
Работаю в одно компании нефтегазасосной , так там ставят тахографы только там где нельзя отмазаться , автобусы и машины с ДОПОГами . В остальном постоянно напрягают водителя лазейками что бы заставить его работать сверхурочно . Где компании рьяно бдят так это датчики уровня и расхода топлива и то жопят деньги на компании операторы которые предоставляют услуги по обслуживанию системы и хранению информации по трафику транспорта .

Цитата (Лаптев @ 11.10.2025 03:01)
Водители сами нарушают Рто ради обогащения
Так же и ты тоже не работаешь по рто ради денег

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 10.10.2025 19:04)
Спросил, говорят что по России плохо без рто работать

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 11.10.2025 09:23)
У меня нет возможности работать по РТО . Я вообще не водитель , я машинист с правом управления автомобилем категории "С" . У нас спокойно могут заставить проехать до объекта работы 500 - 600 км и сразу поставить в работу . С тахографом такая мулька не пройдёт , вот и не ставят эти устройства . Зато лихо бдят за топливом и скоростным режимом . Сейчас на многих месторождениях стоят комплексы видеонаблюдения и весы , штрафы от собственника месторождений даже за превышение скорости на 1- 2 км/ч на организацию приходят конские , вот у нас отдел БДД ретиво следит за нами .

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 10.10.2025 18:59)
Открываете любое немецкое профессиональное издание и находите эту проблему в тройке основных. Даже немецкий прародитель "Платона" про это пишет.
Хвосты припаркованных машин иногда торчат прямо на разгонно-тормозных полосах автобанов. Правда, за это можно получить штраф с эвакуацией.

Безопасность на стоянках - тоже проблема. Особенно, по пути к Ла-Маншу. Охраняемых паркингов крайне мало.

Цитата (Михалёв ВячеславЮрьевич, ИП @ 10.10.2025 19:04)

Было бы удивительно, если было бы. наоборот. Не знаю ни одного человека, включая меня , которые любят контроль
Но голова дана для того, чтобы думать, а не только пихать в нее пищу. Любой здравомыслящий водитель прекрасно понимает разницу между контролем и его отсутствием. В той же Прибалтике и Польше до 22 года было две фактически разных профессии: дальнобой на Запад и дальнобой на Восток. Разницу выделяли даже в объявлениях о приеме на работу.

Цитата (Лаптев @ 11.10.2025 03:01)
Прямые бенифицаары: государство, которое умеет считать деньги, и страховые компании с нормально работающим андеррайтингом.

Косвенно бизнес производителей ТС, придорожной инфраструктуры и некоторые другие

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 11.10.2025 07:23)
А как не нарушать при сдельной оплате труда и системе социального демпинга?
Тех же прибалтийских и польских перевозчиков поимели в Европе и они начали платить за сутки в рейсе

Прочитал тут один комментарий и обнаружил неожиданный подход к подаче материала по теме безопасности на первом большом мероприятии, проводимом АТИ.СУ, по безопасности, которое состоится 25 ноября.

Спасибо коду 2888094 за наводку

Вопрос:
многие ли знают и тем более используют данные тахографа, как доказательство невиновности при ДТП или иных случаях, когда могут понадобиться юридически значимые данные, хранящиеся в тахографе? Например, при невыплате з/платы.

Куда обратиться в подобной ситуации, наверное, нетрудно догадаться. Надо только, чтобы все работало.
Тахограф может быть адвокатом водителя.

Что не так, что не так.... штрафов нет драконовских для фирм.
Как только будет фирме пару соток без вариантов, всё заработает

Я лучше 15 часов до выгрузки доеду. И на следующий день назад домой. И отдохну дома по-человечески. Чем с этим тахографом дрочится всю неделю. И отдыхать в кабине. Кайф. Этих придумщиков тахографом засунуть бы в кабину и посмотреть как они отдохнут там 12 часов

Цитата (Шустер Борис Михайлович, физ.лицо @ 11.10.2025 19:21)
У нас это даже не предусмотрено на законодательном уровне
Главное - "магнитол" побольше продать.

Цитата (Татаринова Юлия Сергеевна, ИП @ 11.10.2025 20:51)
Социальный демпинг – принцип работы автопредприятия, когда конкурентное преимущество достигается за счет работы водителя с более низкой зарплатой за один рабочий час и в худших условиях труда, чем при работе с соблюдением норм законодательства. (Не умеет по-другому дармовоз)

Возникающие в результате социального демпинга проблемы:
• Водитель за один час работы зарабатывает меньше.
• Снижаются заработная плата и социальные условия труда других
сотрудников, работающих в условиях коллективного договора, поскольку уровень их зарплат и условия труда оказываются под давлением;
• Предприятия, работающие по правилам, не имеют возможности справиться с недобросовестной конкуренцией;
• Бюджет лишается около 30% поступлений с заработной платы водителей;
• Водители переходят на работу, в т.ч. по другой специальности, с лучшими социальными условиями и более высокой оплатой.