Перевозчики сообщили о неисправном АПВГК и несправедливых штрафах в Новгородской области (видео)

Десятки перевозчиков сообщили о несправедливых весогабаритных штрафах, полученных после проезда АПВГК в Малой Вишере (Новгородская область). Об этом в опубликованном сегодня видеоролике рассказал президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин. По словам Владимира Матягина, ассоциация получила ...
Читать дальше

Бастовать и вставать на дыбы нужно было еще тогда когда озвучили что введут эти конские штрафы, а сейчас по каждой рамке скулить толку ноль пока многие платят исправно ничего не поменяется. Готовы встать на пару тройку дней?, да нет конечно кредиты лизинги и т.д. Ездим улыбаемся и машем Профсоюза нет, организованности нет, лебедь рак и щука каждый сам за себя.

Цитата (Патов Алексей Петрович, ИП @ 13.03.2026 11:32)
Подождите ещё и власть по наследству будет передаваться. По ТВ открытым текстом заявили, что там, на верху, уже давно сын Патрушева и некий Евгений Путин продвигают идеи монархии. И не просто так, отпрыску рода графьёв Шереметьевых, наш президент гражданство России недавно дал. Ну, а нам с вами уготована участь холопская. Так что хоть пиши, хоть кричи, а пока не встанем всем кагалом так и будем, в полусогнутом состоянии, челобитные тянуть вперёд в надежде, что соизволят принять.

Какие профсоюзы??? Еще одна камушка!!! (Если профсоюз НЕ будет петь под дудку чиновников КТО его зарегистрирует??)

Цитата (ЛД, ООО @ 13.03.2026 15:23)

А Вы пробовали??? Жаба душит? Членские взносы в МПВП меньше чем Вы за телефон платите.

Для того чтобы в современных реалиях решать общие вопросы в профсоюзе должно быть как минимум 10% от числа профессиональных грузоперевозчиков.

Общественное объединение Межрегиональный профессиональный союз водителей профессионалов.
Свидетельство о регистрации Общественного Объединения № 9343 от 18 мая 1998 года. Зарегистрировано Управлением юстиции г. Москвы.

ИНН - 7719176831 дата выдачи свидетельства 03.08.2000 г.
КПП - 771901001
ОГРН - 1027739626254 дата внесения записи 26 ноября 2002 г.

ВЫПИСКУ из Единого государственного реестра юридических лиц 0т 13.03.2026 г. и копию ЕГРН прилагаю.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 13.3.26 16:24


Прикрепленные файлы:
ul-1027739626254-20260313161356.pdf (170768)
ЕГРН.jpg (75338)

Весогабаритные штрафы при неисправных АПВГК — правовая позиция перевозчика

Если автоматический пункт весогабаритного контроля работает с нарушением условий эксплуатации, перевозчики обязаны действовать строго в рамках закона и профессионально защищать свои права.

Согласно Федеральному закону №257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности» владелец дороги обязан обеспечивать надлежащее содержание дорожного покрытия и инфраструктуры, включая технические комплексы контроля.

Весогабаритные комплексы могут использоваться только при соблюдении требований их эксплуатации и метрологической достоверности.

В соответствии с Федеральным законом №102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» любые измерения, используемые для привлечения к административной ответственности, должны выполняться средствами измерений, которые:

имеют действующую поверку
эксплуатируются в установленных условиях
обеспечивают достоверность результатов измерений.

Если дорожное покрытие деформировано, имеется колейность, снег, наледь или загрязнение датчиков, условия эксплуатации комплекса считаются нарушенными, а результаты измерений не могут считаться достоверными.

Кроме того, согласно статье 26.2 КоАП РФ доказательства по делу должны быть получены законным способом и быть объективными и достоверными.

Если измерение выполнено оборудованием, которое работает с нарушением технических условий эксплуатации, такое доказательство подлежит сомнению и должно проверяться.

Также действует статья 1.5 КоАП РФ — принцип презумпции невиновности.
Лицо не обязано доказывать свою невиновность, а все сомнения толкуются в пользу привлекаемого лица.

На практике это означает следующее.

Если весогабаритный комплекс установлен на деформированном покрытии, имеет загрязнённые датчики или используется при наличии снега и наледи, результаты измерения могут быть недостоверными.

В такой ситуации перевозчик должен действовать профессионально:

фиксировать фото и видео состояния дороги и датчиков
запрашивать сведения о поверке комплекса
требовать акт технического состояния оборудования
обжаловать постановление в Ространснадзор и суд.

Кроме того, перевозчики вправе требовать проверки владельца дороги и оператора комплекса, поскольку использование измерительного оборудования в условиях, не соответствующих техническому регламенту, может свидетельствовать о нарушении законодательства.

Профессиональная позиция перевозчика проста.

Если система контроля используется с нарушением требований эксплуатации и метрологии, штрафы, вынесенные на основании таких измерений, должны быть отменены, а техническое состояние комплекса проверено компетентными органами.

Любые попытки привлекать перевозчиков к ответственности на основании недостоверных измерений являются юридически спорными и подлежат обжалованию в установленном законом порядке.

Дополнение к правовой позиции по автоматическим весогабаритным комплексам

Отдельно необходимо обратить внимание на ещё несколько принципиальных юридических аспектов, которые часто умалчиваются при вынесении постановлений.

Первое. Погрешность измерений.

Согласно Федеральному закону №102-ФЗ «Об обеспечении единства измерений» любое средство измерения имеет установленную метрологическую погрешность.
При измерении массы и нагрузки на ось эта погрешность может составлять несколько процентов.

Следовательно, при выявлении незначительного превышения нагрузки (например 0.5–1 тонна) необходимо учитывать допустимую метрологическую погрешность измерительного оборудования.
Без учёта погрешности вывод о факте нарушения не может считаться объективным.

Второе. Динамическое взвешивание.

Автоматические комплексы АПВГК осуществляют взвешивание транспортного средства в движении.
Такой метод измерения значительно зависит от ряда факторов:

скорости движения транспортного средства
состояния подвески автомобиля
неровности дорожного покрытия
динамического распределения нагрузки по осям.

Даже незначительные колебания дорожного полотна или подвески могут существенно влиять на показания датчиков.

Поэтому результаты динамического взвешивания требуют особенно строгого соблюдения условий эксплуатации комплекса.

Третье. Требования к размещению комплекса.

Согласно нормативным требованиям к размещению средств весогабаритного контроля, участок дороги должен:

иметь ровное дорожное покрытие
не иметь колейности
не иметь уклона
не иметь деформаций покрытия.

Нарушение этих условий может приводить к перераспределению нагрузки на оси транспортного средства и искажению результатов измерений.

Четвертое. Обязанность доказывания.

Согласно статье 26.1 КоАП РФ и статье 26.2 КоАП РФ обязанность доказать факт административного правонарушения лежит на органе, вынесшем постановление.

Это означает, что именно орган контроля обязан доказать:

исправность оборудования
наличие действующей поверки
соблюдение условий эксплуатации
достоверность результатов измерений.

Если эти обстоятельства не подтверждены документально, привлечение перевозчика к ответственности является юридически спорным.

Пятое. Практика судебных споров.

Судебная практика показывает, что при наличии сомнений в корректности измерений суды назначают технические экспертизы и нередко отменяют постановления о штрафах.

Особенно это касается ситуаций, когда:

измерения произведены при неблагоприятных погодных условиях
дорожное покрытие имеет повреждения
отсутствуют подтверждения поверки оборудования
не представлены документы о техническом состоянии комплекса.

Итог.

Автоматические весогабаритные комплексы могут использоваться только при строгом соблюдении требований метрологии, технической эксплуатации и содержания дороги.

Если эти требования нарушены, результаты измерений могут считаться недостоверными, а вынесенные штрафы подлежат обжалованию и отмене в установленном законом порядке.

Закон Сохранения Видов гласит - выживает лишь тот в ком не угасла воля к жизни , тот кто готов к борьбе за существование свое , но тот в ком жажда жизни угасла , кто впал в ужас и оцепенение - просто перестает быть и его место занимают другие - готовые к борьбе за существование . Антилопа вступая в битву со львом , может погибнуть ,но вероятность отступления льва прямо пропорциональна решимости жертвы защищаться до конца . Исход в таком случае не предрешен , появляется лишь шанс , но если жертва не сопротивляется шансы равны нулю ...Более того , я скажу проще - Если вокруг вместо людей грибы с глазами , которых едят - а они глядят , то ели - едят и есть будут впредь , а аппетит приходит во время еды - вот и жрут , аж хруст костей стоит .Добром уже никто не разойдется , потому что , когда нет берегов и пределов -выходит беспредел . Выходите из коматоза - за вами пришли по настоящему ! Ну , а если нет - то мертвому к земле . Вот и весь сказ ...

Для чего Вячеслав тут эту информацию правовую пишет? Типа просветил всех? Вода, вода, вода. Ну не работают у нас законы. Презумпция невиновности не работает. У нас власть не доказывает, что ты виноват. Ты виновен по определению. Так что будь добра, избушка, повернись и наклонись.

Цитата (Патов Алексей Петрович, ИП @ 13.03.2026 11:32)
Бастовать можно по разному. Можно просто объявить "больше 15 тонн не грузим". И не грузить. И... пусть заказчики с посредниками бастуют.
И это сделать слабО?

___________________________________________
Вот снегопады были . На фурах снега налипшего по 2 тонны

___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.3.26 7:40

Цитата (ОО Межрегиональный профессиональный союз водителей профессионалов @ 13.03.2026 16:20)
Вы постоянно пишете что двери профсоюза открыты для всех, возрастом 14 +. И для заказчиков, и для посредников, и для платонщиков, и для весовщиков, и для водителей, и для их работодателей. и для дворников. и для проституток и т.д. За чьи интересы боретесь? Ответ на поверхности - "За свои личные".

Получается что "МПВП" это просто бренд, как и "Совхоз им Ленина". Газета "Комсомольская Правда" и т .п.






___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.3.26 8:14

Смех.. От них государство избавиться хочет (как минимум от половины) А они кричат - Мы нужны! Улучшите нам условия!

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 14.03.2026 08:21)
Не избавиться , а получить ))

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 14.03.2026 08:21)
Жаль сто плюсов нельзя поставить , поэтому вынужденно поставлю один . Народ спит , но это полбеды - беда в том , что большинство умрет так и не проснувшись .

Цитата (И.П. Исаков Д.И. (Исаков Д.И. ИП) @ 14.03.2026 00:20)
В природе львы и антилопы одним прайдом не живут.

Развели армию посредников. отдают им две третьих денег и кричат ; у нас жизнь тяжёлая - Путин в этом виноват.

Про две третьих не шутка.

Считаем. ставка от заказчика 100 руб. 50 руб откусывают.
Перевозчику остаётся 50 рублей. - соляра. минус содержание машины. минус зарплата водителю . Останется 30 руб . Это и есть одна треть от ста рублей.

Даже если кусает 30 процентов это в итоге половина . Как в песне "Товарищ" - тебе половина и мне половина.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 14.3.26 11:33

и про цены на всё. Всё деньги откусанные посредниками, в цене товаров. И они же кричат - Путин виноват в том что цены растут

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 13.03.2026 16:41)
Когда полностью читаешь ст. 1.5 КоАП РФ, то выясняется, что не всегда действует презумпция невиновности

Цитата

Цитата (Илюхин В.А. физ.лицо @ 14.03.2026 11:31)
Нельзя ли уточнить кто виноват и что делать (зачеркнуто) кто развел?

1. Ждать запрета привлечения перевозчиком третьих лиц.
2.Ждать реестра для экспедиторов.
Всё остальное - суета (С)