Ещё один шаг к обелению автоперевозок Минтранс разработал проект закона об отслеживании импортных грузов

Минтранс разработал законопроект об отслеживании иностранных грузов, перевозимых по территории России. Об этом пишет «Коммерсантъ» . Предполагается, что документ вступит в силу 1 марта 2027 года. Он наделит правительство полномочиями по определению порядка отслеживания перевозок отдельных импортных ...
Читать дальше

Еще один сравнительно честный способ отъема денег в бюджет - в конченом счете у потребителя. У нас в Беларуси уже лет 5-6 накладывают пломбы: сначала на кондитерку была, потом добавили еще группы товаров, а теперь на товары из недружественных стран (Польша, Прибалтика).

Ещё пара - тройка таких шагов и обелять будет нечего

Цитата (Полтавский Андрей Николаевич, ИП @ 10.03.2026 11:01)

И не кого!!!! На данный момент, по их же статистике, 31% малого и среднего бизнеса закрывают или собираются закрывать или продавать свой бизнес. Дообеляются скоро!!!!!

Пора разогнать МИНТРАНС, который ничего не понимает в автоперевозках. Эти люди никогда не работали в транспорте.
Это приведет к развалу отрасли. У них цифровизация на уме, а дальше ума не хватает.

Цитата (Андрианов Игорь Владимирович, ИП @ 10.03.2026 12:05)

Вы знаете, складывается такое стойкое ощущение, что разгонять нужно весь экономический клубок правительственный, так как действительно приходит понимание, что не понятно чего они творят!!! Вернее понятно, что идет заточка на обирание бизнеса до безтрусового состояния, только для чего не понятно!!!! Я так понимаю просто данные "специалисты" не понимают чего они хотят, от слова совсем!!!!

Твари !!! Садовод , Люблино , Южные ворота, Фуд сити ..., ни одного чека с контрабанды АУ отбеливатели хуев***о чем сказ ?

это проект собирания денег. а не обеление. Пломба вешается на груз на границе, снимается там, где груз растамаживается. Очень часто -это в 1,5- 5 км от границы. Сейчас за это платят 16 000р. Дальше, после растамаживания, груз двигается до получателя без пломб. Поэтому это просто лазейка сдирать с любого пересекающего границу груза 16000р. Поди плохо??!!

Введение системы электронных пломб вызывает серьёзные вопросы со стороны участников рынка международных перевозок.

Контроль за движением грузов уже осуществляется таможенными органами и информационными системами, которые содержат полные сведения о перевозчике, характере груза и маршруте следования. Таким образом, новая система фактически приводит к дублированию существующих механизмов контроля.

Дополнительную обеспокоенность вызывает рост финансовой нагрузки. По оценкам перевозчиков, внедрение электронных пломб может увеличить стоимость одного рейса на 200–300 евро, что приведёт к росту себестоимости международных перевозок примерно на 2–4%.

Кроме того, новая система предполагает передачу данных в ещё одну информационную базу, появление дополнительного оператора и введение нового обязательного платежа для участников перевозочного процесса.

Практическая реализация также может привести к задержкам на границе, очередям на установку пломб и риску появления дополнительных штрафов. В совокупности это способно снизить конкурентоспособность транзита через территорию России и стимулировать переориентацию части грузопотоков на альтернативные маршруты, в частности через Турцию, Кавказ, Каспий и Казахстан.В долгосрочной перспективе это может привести к перераспределению грузопотоков и снижению роли традиционных транзитных коридоров.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 11.3.26 3:14

Парадокс ситуации заключается в том, что под лозунгами «повышения контроля» и «цифровизации» фактически формируется новая административная надстройка, расходы на содержание которой в конечном итоге будут переложены на перевозчиков и грузовладельцев.

С учётом изложенного представляется более рациональным сосредоточить усилия на совершенствовании уже действующих таможенных и цифровых систем контроля, не создавая дополнительных административных барьеров для международной торговли и логистики.

В условиях усиливающегося налогового и административного давления всё больше российских предпринимателей рассматривают возможность закрытия бизнеса либо сокращения своей деятельности. Подобная тенденция свидетельствует о необходимости проведения комплексного анализа действующей финансовой и регуляторной нагрузки на предпринимательский сектор.

Особенно чувствительной данная ситуация является для транспортной отрасли, где уровень издержек напрямую влияет на конкурентоспособность перевозчиков и устойчивость логистических цепочек. Рост налоговой нагрузки, дополнительных сборов и обязательных платежей приводит к увеличению себестоимости перевозок и снижает экономическую устойчивость бизнеса.

В этой связи целесообразно провести системный аудит действующих финансовых обязательств и регуляторных требований в транспортной сфере. Такой аудит должен быть направлен на выявление избыточных административных барьеров и дублирующих механизмов контроля, а также на разработку мер по оптимизации налоговой и финансовой нагрузки на перевозчиков.

Снижение издержек и формирование более сбалансированных условий ведения бизнеса позволит сохранить устойчивость транспортного сектора, поддержать предпринимательскую активность и обеспечить стабильное функционирование логистической инфраструктуры.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 11.3.26 3:39

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 11.03.2026 03:26)
Зачем им всё это???? Зачем им адекватные решения??? Когда действующее и сидящее в высоких кабинетах на данный момент поколение чиновников, заточено только как придумать новый штраф или повысить существующий,у них и в голове нет мыслей о развитии или поддержания какого либо рода бизнеса Для этого и задумана эта цифровизация, реестры и прочая ересть Эти думают, что сколько бы они не придумывали,мы так же и будем оплачивать их хотелки Да только я думаю наврятли это у них выйдет. Основа любого бизнеса это риск,зароботок,развитие,а не риск,труд и голая ж..па

___________________________________________
Отредактировано пользователем 11.3.26 7:45

Ярослав Белоусов (FM Logistic) ожидает, что к стоимости каждой международной перевозки придётся прибавить 300 евро.

Так перевока Варшава - Москва дорожает на 10% минимум.

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 11.03.2026 03:26)
Если издержки разные для участников рынка.
Транспортная отрасль не конечный сегмент В2С, поэтому суждение, как минимум, спорное.