Кадровая проблема становится экономической названа неочевидная причина роста ставок на перевозки

Нехватка водителей может привести к росту тарифов на автоперевозки. Об этом Ленте.ру рассказал основатель ГК «Маршал» и сооснователь логистической платформы «КаргоТех» Михаил Белоусов. По данным hh.ru, в I квартале 2026 года водители разместили или обновили свыше 159 тысяч резюме — на 34% больше, ...
Читать дальше

— Если водителей недостаточно, бизнесу приходится компенсировать дефицит деньгами, условиями работы или дополнительными ресурсами. Поэтому кадровая проблема постепенно становится экономической: она может влиять на стоимость самого перемещения товара от производителя до покупателя, — резюмирует Михаил Белоусов.


Да нет ребята, Постоянное повышение цен на топливо, на запчасти, на сервисное обслуживание, на администрирование, РОСТ НАЛОГОВОЙ НАГРУЗКИ (как скрытый, так и очевидный) -вот ЭТО ведет к УДОРОЖАНИЮ перевозки в первую очередь, а не нехватка водителей.

Цитата (Абрис, ООО @ 01.10.2026 13:10)

полностью поддерживаю.....
+ конец года, а это что "Освоение не освоенного"
+ некоторые уже понимают, перспективы транспортного рынка, где самозанятым не место и уж тем более "частникам", купившим фурик 20 лет назад и колесившим по сей день. Отдельная "благодарность единорогам" во имя света добро несущих.....

***

"Для многих молодых специалистов такой формат работы оказывается менее привлекательным, особенно когда есть возможность выбрать профессию с сопоставимым доходом, но без длительного отсутствия дома"

1.Назовите 5 профессий с сопоставимым доходом для молодых людей?
2.Назовите 5 профессий с сопоставим доходом для молодых специалистов?


ПРИЧИНА 1 - работа на СВО стала более востребована!
Вы посчитайте, сколько РУК выгребает по сей день ....
Буквально 4 мес назад 46 лет водитель, проработавший 3года, подписал контракт....мотивация: разовая выплата, такая же ЗП + льготы для детей. А у него их 3-ое. И всё знает, всё понимает ....

ПРИЧИНА 2 - это несколько поколений с 1991года обесценивали данную профессию, и только с 2010года , сами водители, стали кататься за бугор + "забугорные" конторы пришли на внутренний рынок стали подтягивать Уровень дальнобойщика. Надо сказать прямо, что к 2017г водители массово стали ориентироваться на дороги забугорные. А в это время, что на внутреннем рынке? далее, пандемия.....и вот только с 2022года кадровый голод подтянул Условия дальнобойщика, который стал задавать правила игры, негнушаясь прыгать с места на место.....

Цитата (Экспресс АВТО-Логистик, ООО @ 01.10.2026 12:56)
Для начала стоит определиться с доходом дальнобойщика

Цитата (Экспресс АВТО-Логистик, ООО @ 01.10.2026 12:56)

Для начала стоит определится с доходом дальнобойщика. Я думаю тысяч 180 можно смело назвать очень хорошей суммой в дальнобое.

Далее график. Важно понимать что в классическом дальнобое отдых за пределами расчётного месяца.


Я работал 30/15 и 60/30
Годовой доход 1 440 000р, если выкинуть суточные 1 200 000
Среднемесячный доход выходит около 100 000
Я с Пензенской области, у нас много мебельных цехов. Зп там 80-120.
Вчера общался с ребятами на одном из цехов, зп 80-100 график 5/2, режим 8-17
Автослесари 80-150
Таксисты 80+
Оператор линии, в моем районе 80-100 5/2 8-20
Рабочий в цех хлебокомбината 5, или 6 тысяч, смена 2/2 по 12 часов
Доставщик на велосипеде 3-4 тысячи, смена часов 12

Продолжать ?