Ъ в России восстанавливается спрос на автоперевозки

Рынок автомобильных грузоперевозок стабилизируется после кризисного 2025 года, а на ряде направлений спрос на перевозки вырос. Об этом пишет «Коммерсантъ» со ссылкой на участников рынка. По данным ATI.SU, за первые четыре месяца 2026 года количество заявок на перевозку грузов внутри России выросло ...
Читать дальше

а эти перевозки с вами в одной комнате?

Наилучшая динамика в начале года зафиксирована в Северо-Западном, Сибирском и Центральном федеральных округах. При этом количество заявок на импортные перевозки за тот же период выросло на 4% (здесь лучшая динамика у Беларуси и Китая), а количество заявок на экспорт снизилось на 10%.

Вот у китая выросла у Белорусов не знаю, вот только у Россиян только штрафы , налоги и цены в магазинах и на заправках растут --- стабильность

Уже как четверть века помню, что у маленьких ТЭК и ТК спрос на перевозки сезонный. С июня праздники заканчиваются и наступает время работы... До Нового Года. Дальше должно быть лучше.

Количество заявок на перевозку выросло на 48%.а с 1 сентября наверное будет 70-80%.

Набирайте в лизинг машины дормовозы быстрее

Лизинг — это диагноз

Спрос на водителей есть,
только водителей нет.
Есть только ставки “по рынку”
и лизинг на двадцать лет.

Работа ради работы,
километр ради нуля.
Фура идёт по дороге,
а прибыль ушла в поля.

Экспедитор скажет спокойно:
“Ну что вы, рынок такой”.
А ты посчитай солярку,
и сразу махнёшь рукой.

Платон, резина, ремонт,
налоги, простой, штрафы.
Водитель хочет зарплату,
а не рассказы и графы.

Лизинг — не бизнес-план,
если ставка ниже колёс.
Это не рост компании,
это финансовый психоз.

Купил ещё пять машин,
думая: “стану сильнее”.
А вышло — пять новых долгов
и жизнь стала в разы тяжелее.

Когда машина работает,
но кормит банк и СТО,
это уже не перевозки —
это бегство в никуда, брат, зато.

Спрос на водителей есть,
только вопрос посильней:
кто поедет за воздух,
за нервы, за риск и за чей-то лизинг идей?

Запомни простую формулу,
её не обманет экран:
если рейс не кормит машину —
лизинг становится капкан.

Россия входит в фазу дорогих денег и слабого роста. Для перевозчика это значит: лизинг опасен, ставка должна считаться только от полной себестоимости, а работа “лишь бы ехать” в 2026 году будет прямой дорогой к кассовому разрыву.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 28.5.26 1:38

А вы цены на это выросшее количество заявок видели? Дают только на топливо. И смысл???

вместо 5 компаний один и тот же груз стали выставлять 6-7 компаний. И не забываем, что Монополия Онлайн год назад еще показывала признаки жизни, выставляя грузы в том числе на своей площадке

Цитата (Редакция АТИ-Медиа @ 27.05.2026 11:08)
Если по данным АТИ-то это очередной пшик. Просто теперь в менеджеры пришло следующее поколение спамеров из ВК,которые теперь выставляют одни груз не по три раза а по семь-восемь в разных вариациях и от 3-4 менеджеров. Плюс этот же груз выставляют такие же менеджеры еще от дюжины контор. АТИ просто перестало блокировать этих тинейджеров-спамероввот и весь рост.

Красивая формула по сокращению спамеров в перевозках:

1. Стаж в экспедиции — от 5 лет.
2. Предоплата — до выезда.
3. Ставка — на круг, а не сказки в одну сторону.
4. 100% оплата — на выгрузке по сканам.

Всё.

После этих вопросов спамеры исчезают быстрее, чем их “срочные грузы” по ставке ниже себестоимости.

Часть внезапно вспоминает, что “надо согласовать с руководством”.

Вот и весь фильтр профессионального рынка.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 28.5.26 13:30

Часть спамеров сегодня вдруг вспомнила об интернет-технологиях: можно не уметь считать перевозку, не иметь нормального заказчика и не отвечать за экономику рейса.

Можно просто настроить массовую рассылку.

Достаточно раскидать один и тот же груз по десяткам групп в мессенджерах и ждать, пока неопытный перевозчик клюнет на ставку ниже себестоимости.

Вот так и создаётся искусственный “рынок”:

не анализом маршрута,
не расчётом на круг,
не ответственностью за оплату,
не пониманием себестоимости,
а обычным спамом по чатам.

Потом этот же спам выдают за “рыночную ставку”.

На самом деле это не рынок.
Это крючок для тех, кто ещё не считает экономику перевозки на круг: топливо, обратку, простой, амортизацию, водителя, ремонт, налоги и стоимость денег.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 28.5.26 13:40

Самые “продвинутые” ещё заранее размещают хорошие ставки в обратном направлении, чтобы поклёвка была наверняка.

Перевозчику показывают картинку: туда едешь дёшево, зато обратно якобы заберёшь хороший груз.

Но когда машина уже уехала, эта “хорошая обратка” внезапно исчезает, занята, не подтверждена, перенесена или “заказчик передумал”.
Дальше со сценарием обратно пустым все сталкивались.
Вот так тысячи перевозчиков уже и разорились.

Старые опытные уходят с рынка, потому что устали работать без математики.

А неопытные едут “на удачу”.

Только в перевозках на таких направлениях удачи нет.

Есть капкан.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 28.5.26 13:58

Все банально просто. Просто мегалогистические компании поехали на выставку COMvex. И проводят там конференцию по умному управлению автопарком. Таким как 100 фур. Поэтому цены на грузоперевозки некому сбивать.