Путин открыл движение беспилотных фур по М-12, к 2035 году их число достигнет 57 тысяч

Президент России Владимир Путин по видеосвязи принял участие в запуске движения беспилотных грузовиков по платной трассе М-12 «Восток». Об этом сообщают РИА Новости . Президент отметил, что беспилотный коридор, в который также входят М-11 и ЦКАД, соединит Санкт-Петербург и Казань. Со временем ...
Читать дальше

кто беспилотнику колеса менять будет?

Кроме Путина открывать некому?

Отправте к нам в Бодайбо десятка три беспилотных,нам запчасти нужны

57000 это если они встанут друг за другом , как раз получится пробка от Москвы до Казани и обратно...

Главное правило разводки гласит - Называй сроки подальше , а цифры побольше , слово дешево- потому не стоит скупиться на слова ...

Потемкинские деревни очередные. Ну и повод строить больше платных дорог по всей стране, по которым и смогут эти беспилотные грузовики с инженерами в кабине передвигаться.
Статья недавно была о перецепке прицепов. Организатор этой схемы четко сказал себестоимость беспилотных перевозок просто зашкаливает и не в рынке.

Про беспилотники — без сказок и жёстко по реальности России.

Вам показывают картинку будущего.
А по факту — готовят передел рынка.

Первое.
Это не про всю страну.
Это про пару платных трасс с идеальными условиями.

Съехали с М-12 — и всё закончилось:
— ямы
— колея
— снег
— отсутствующая разметка

Там никакой «автопилот» работать не будет. Никогда в ближайшие годы.

Второе.
Экономика — враньё.

Говорят «уберём водителя — станет дешевле».
А по факту:
— машина дороже в разы
— обслуживание дороже
— контроль всё равно нужен
— инфраструктура стоит миллиарды

Это не удешевление. Это просто другие расходы, только выше.

Третье.
Ответственность — ноль.

Авария, сбой, потеря груза — кто виноват?
— завод?
— программист?
— оператор?

В итоге крайним сделают бизнес.

Четвёртое.
Безопасность.

Россия — это не Германия и не тестовый полигон:
— погода
— дороги
— человеческий фактор

Один массовый сбой — и всё это «будущее» встанет.

Пятое.
Кому это выгодно.

Не вам.
Вообще не вам.

Это выгодно:
— крупным корпорациям
— тем, у кого есть деньги на парк и технологии

Мелких и средних просто выдавят.

И теперь главное.

Пока вам рассказывают про «беспилотное будущее» —
параллельно уже сейчас давят ставки и убивают экономику перевозчика.

Чтобы к моменту внедрения:
— рынок был дешёвый
— перевозчик слабый
— сопротивления не было

Итог максимально простой.

Это не про развитие.
Это про передел рынка под крупных игроков.

А вам оставляют роль:
или работать за копейки,
или уйти.

В текущих реалиях России внедрение беспилотных грузоперевозок — это не вопрос технологии, а вопрос среды.

При попытке заменить живого перевозчика системой, которая:
— не адаптирована к региональной инфраструктуре
— зависит от идеальных дорожных условий
— требует дорогой и стабильной поддержки

она неизбежно сталкивается с практическими ограничениями.

Российская логистика — это:
— неоднородные дороги
— климатическая нагрузка
— высокая доля нестандартных ситуаций

В таких условиях любые высокотехнологичные решения работают только в узких, контролируемых коридорах.

Дополнительно возникает фактор рынка:
если технология снижает доходность действующих перевозчиков,
она встречает не формальное, а фактическое сопротивление —
через эксплуатацию, инфраструктуру и экономику.

Итог.

В краткосрочной перспективе беспилотные перевозки в России останутся нишевым инструментом на отдельных маршрутах.
Массовое внедрение возможно только при полной перестройке инфраструктуры и модели рынка.

До этого момента ключевым элементом системы остаётся человек.
И ещё один неудобный момент.

Такие проекты часто продаются как «будущее»,
но финансируются как эксперимент за счёт бюджета.

Под это легко заходят:
— громкие слова
— красивые цифры
— демонстрационные маршруты

И пока идёт финансирование — всё выглядит успешно.

Проблема в другом.

Чем дальше от презентации к реальной эксплуатации —
тем больше:
— ограничений
— затрат
— вопросов по экономике

И если проект не масштабируется без постоянной поддержки —
это уже не рынок, а витрина.

Поэтому вопрос не в технологиях.
Вопрос — кто платит за их внедрение и насколько это оправдано в реальности.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 01.4.26 4:18

Очередной распил денег в гигантских масштабах. Нет будущего у этих проектов. Только по воздуху или по рельсам.

Я вообще не переживаю по этому поводу. Я сам за рулем, на своей машине, которая не в лизинге и не кредите. И мне до них, вообще по-уй. И соляру, сами понимаете, залью далеко не по цене АЗС. И в сервис я еду в исключительных случаях. И даже работая «в белую» и платя в Платон — по-уй. Ну, а ситуацией в стране, конечно, категорически не доволен. С такими «деятелями» в правительстве - и врагов не надо! Купили их что ли американцы?

___________________________________________
Отредактировано пользователем 01.4.26 8:45

Цитата (Соколова Ксения Сергеевна, ИП @ 01.04.2026 08:43)
Подписываюсь под каждым словом Думаю хрипатый это очередной Чубайс,который разворовав пол страны тихо удалится

Цитата (ТК СТРОЙ-ТЕХ, ООО @ 31.03.2026 17:20)

путин

Выгодоприобретатель кто?Ответственность кто нести будет за провал этого мероприятия?

Цитата (Металл Трейд ("Металл Трейд", ООО) @ 01.04.2026 09:16)

Как обычно на верхах - никто!,времена и элиты поменяются,всё спишется и забудется,разведут ручками - не получилось,мы ошибались,в реалиях России это невозможно И возьмутся "изобретать"за миллиарды летающие грузовики-квадрокоптеры ,под лозунгом быстрей,экономичней,технологичней

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 01.04.2026 03:45)
БРАВО!!!Согласен на 200% !!!!

Цитата (ТК СТРОЙ-ТЕХ, ООО @ 31.03.2026 17:20)
Роботы Федоры на шиномонтажках

Представляю, как это будет выглядеть следующей зимой. Грузоотправители и грузополучатели, экономящие свои денежки, не считают нужным очищать свои территории от снега. Они будут подходить к этому "пилоту" и говорить: "Тебе нужно проехать, ну и расчищай". Этой зимой мы не раз услышали такое. Посылали на три буквы таких умников. Но интересно увидеть, как такое чудотворение рук человеческих на какой-нибудь засыпанной до отказа снегом территории будет выгружаться\загружаться. Конечно, по прямой из нужной точки в нужную точку доедет этот агрегат. А что касаемо реальной жизни - заблудится очень быстро.

Так для ього там на пасссажирском сиденье и сидит типа инженер испытатель,чтоб колеса менять заправлять и снег чиститть, ну и естественно быть козлом отпущения в случае ДТП .

Цитата (Транс Стар (Суслов Владимир Сергеевич, ИП) @ 01.04.2026 02:32)


Не могли бы сбросить на электронную почту ссылку на данную статью?