Эксперт повышение зарплат уже не помогает привлекать дальнобойщиков

Средний возраст водителя-дальнобойщика превысил 50 лет. Об этом в ходе пресс-конференции, организованной ИД «Коммерсантъ» и посвящённой безопасности дорог и дорожной инфраструктуры, рассказал президент Национальной ассоциации перевозчиков (НАС) Андрей Белов. Эксперт подчеркнул, что притока молодых ...
Читать дальше

Какие условия труда???Водитель отвечает за все :: должен быть экспедитором кладовщиком экономистом юристом(ЗНАТЬ ДЕБИЛЬНЫЕ ЗАКОНЫ) и тд и тп!!! Вот примерно господа ПИСАРЧУКИ сложите все профессии вместе что выполняет водитель тогда и пишите!!!

Создайте водителю нормальные условия — и вы решите половину проблем отрасли.

Сегодня уже недостаточно просто дать рейс и машину.
Рынок изменился. Люди изменились. И требования к работе — тоже.

Молодое поколение водителей уже увидело, как работает Европа:
— чёткое соблюдение режима труда и отдыха
— нормальные условия на складах
— уважительное отношение к водителю как к профессионалу

И возвращаться в хаос, где:
— нет РТО
— нет условий ожидания
— нет элементарного сервиса
никто больше не хочет.

---

Что должно быть нормой на складе

Если у вас постоянные отгрузки — организуйте базовые условия:

— комната для водителей
— душ
— чистый туалет
— питьевая вода
— бесплатный кофе
— место для отдыха
— понятная очередь загрузки

Это не “привилегии”.
Это минимальный стандарт современной логистики.

---

Почему это критично

Водитель — это не расходный материал.
Это ключевое звено всей цепочки.

Когда человек:
— стоит сутками без условий
— не понимает, когда его загрузят
— вынужден нарушать режим

он либо уходит из профессии,
либо работает формально, без ответственности.

---

Что происходит сейчас

Компании экономят на базовых вещах,
но получают:

— дефицит водителей
— срывы рейсов
— текучку
— конфликты

---

Что даёт нормальная инфраструктура

— снижение простоев
— предсказуемость загрузок
— дисциплину водителей
— стабильность работы

Это не затраты — это управление процессом.

---

Итог

Хотите стабильную логистику — начните с условий.

Не с тарифов.
Не с штрафов.
Не с давления.

А с элементарного уважения к человеку за рулём.

---

Сегодня водитель выбирает, где работать.
И выигрывают те, кто создаёт нормальную среду, а не хаос.

Цитата (ЛД, ООО @ 19.03.2026 10:14)
Это вы где таких водителей видели ? Такие если только на своей машине работают тогда да , а которые по найму как говорится --ТУПОЙ , ЕЩЁ ТУПЕЕ , много видео на этот счёт в интернете . Не рассказывайте сказки , вот напиться и машину с грузом бросить это да , или просто забухать на стоянке или хозяйскую салярку сдать частнику,
или просто даже новую резину поменять с доплатой , вот только на это современные водятлы способны .

При СССР были ПТУ, которые готовили водителей, и учащимся государство платило стипендию и т.д. и т.п. Вместо разбазаривания денег на блатных перевозчиков надо обучать водителей, выдавать целевые кредиты на развитие сети грузовых СТО с магазинами запчастей, придорожных грузовых стоянок с недорогим гостиничным сервисом. Сравнять по льготам водителей с программистами, выдавать им льготную ипотеку и т.д

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 19.03.2026 10:22)

Это кому адресовано ? Кто это должен создавать ?

наверно экспедиторам,
просто забыли в закон включить, но сейчас же закон уже работает, в новую редакцию обязательно включат

Цитата (Погорелов Л.Я. ИП @ 19.03.2026 12:57)
В СССР и ЗП раз в 15 была выше от средней. Если сейчас лям в месяц начнут платить, отбоя не будет от желающих и воровать не будут

Цитата (АВТОБАЗА-6 (Бурукин В.М. ИП) @ 19.03.2026 10:28)
Поэтому у вас объявление на авито постоянно обновляется?
Правды 10, это же вы?
Все найти не можете нормальных?
Может в вас дело?
Не привлекает может нормальных ваша организация ?

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 19.03.2026 10:22)
Вопрос даже не в Европе. Большая часть водителей о Европе только слышала.
Вопрос в свинских условиях и не достаточной оплате.

Цифры в дальнобое выглядят красиво только если не считать годовой доход, либо работать 24/7 не бывая дома месяцами

Как выше сказали - 180 000 это без штрафов, за месяц жизни в кабине.
Следом - штрафы за всё, дурные сроки на доставку, вечно недовольный логист,
забивший на ТО механик, но при всём этом - водитель отвечает за ВСЁ!
Делим ЗП на 2 (30/30 дней) , и получаем в лучшем случае 75 в месяц в среднем.

Дураков немае...

___________________________________________
Отредактировано пользователем 19.3.26 17:52

Так а что удивляться то, мероприятие, которое длится уже пятый год, сколько мужиков забрало? Демографическая яма 90х-нулевых годов сколько мужиков забрала? Перманентная инфляция, то есть подорожание всего и вся, что такое 180 тысяч за месяц жизни в кабине? У нас зарплата 300-400 в месяц и то, нормальных кандидатов днём с огнём не сыщешь!

Цитата (Полушкин А.В. ИП @ 19.03.2026 17:51)


Мы платим 300 тысяч на руки за один рейс на Восток, занимает это от 20 до 23 дней, и то желающих не так, что-бы очередь.

Цитата (Nimfas.by (Дрожжа В.В. ОАО) @ 19.03.2026 10:22)
В Европе нет РТО.
На счет уважительного отношения - перебор.
Есть требования и есть желание получить водителя

Цитата (Пронин Иван Владимирович, физ.лицо @ 19.03.2026 19:59)
Стоя за рулем?

Цитата (АТЭС, НП @ 20.03.2026 00:25)В европе нет РТО?
Остались тоько штрафы заего необлюдение?

Цитата (Пронин Иван Владимирович, физ.лицо @ 19.03.2026 19:56)
Я стесняюсь спросить, это где у вас 300т зарплата , у физ лица , вы героин возите ? Или у вас своя скважина и собственная салярка ? Может у вас инопланетные машины которые не ломаются ,или вы просто сказочник сидящий на диване с кружкой пива и выдаёте такие ПЁРЛЫ ? Для кого вы здесь эти сказки рассказываете ? Сейчас ставка Москва-Владивосток 800 с Ндс максимум и обратно 350-400 это тоже максимум там только салярки на 900 т + платон 100 + суточные 30 и это не считая амортизации машины и мелкого ремонта , вы водителям из благотворительного фонда доплачиваете?

Цитата (Шустер Борис Михайлович, физ.лицо @ 19.03.2026 14:40)
У вас я смотрю вообще не какой организации нету и не когда не было , У вас есть только диван и самогон , под который вы здесь пургу несёте . У вас это хобби? Не чего не понимая в перевозках не чего не соображая выдумывая не чем не подтверждённое своё мнение о других , может устроитесь ко мне и сами как говорится на своём опте всё проверите что бы потом дурь не писать , или слабо?

О каком повышении з/п вещает иххсперд !? Я слышу от водителей только о понижении . С чего там поднимать , когда там ставки ниже плинтуса , цена километра ниже стоимости дизеля ? Сам периодически ради интереса звоню по телефонам написанным на фурах , так там кадровики носом воротят ,если переключат на колонного , так там тоже запросы для соискателя выше крыши и оказывается в объявлении з/п указана как у них один Вася или Петрович год не вылезая из кабины на маршруте Лиссабон - Владивосток один раз заработали лет сто назад . Так ещё некоторые до сих пор практикуют тактику накопления для вычета гипотетических штрафов , вдруг этот Вася или Иваныч обидятся и на работу не выйдут , а там запаски не хватает или топлива пережог .

Цитата (АВТОБАЗА-6 (Бурукин В.М. ИП) @ 20.03.2026 11:19)
Карта показывает,что Москва-Владивосток 9000 км,так что сотку другую можно смело добавить.Да пускай будет 9000 и обратно ,что в итоге 18000 км.Из ваших расчётов следует что валовки 1 млн 200 тыс с ндс,а расходы 1 млн 30 тысяч и ещё нужно на зарплату хотя бы по 12 руб/км,грубо 200 тысяч,да пускай 170,что бы в долг не залезать.А можно вопрос?А зачем вы туда едете?