Автор
Сообщение
IT-Company ,
Санкт-Петербург
Код:1971890
#1
Минтранс подготовил подробные разъяснения о работе с ЭПД
Минтранс подготовил подробные разъяснения о работе с электронными перевозочными документами. Об этом сообщает Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков (СААП). В сообщении СААП говорится, что председатель комиссии госсовета РФ по направлению «Эффективная транспортная система» Алексей Цыденов ...
Читать дальше
03.09 09:51
Цитата (Редакция АТИ-Медиа @ 03.09.2026 09:51)
Минтранс подготовил подробные разъяснения о работе с электронными перевозочными документами. Об этом сообщает Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков (СААП). В сообщении СААП говорится, что председатель комиссии госсовета РФ по направлению «Эффективная транспортная система» Алексей Цыденов ...
Читать дальше

вот сами же страну в хаос толкают я не против ЭДО если бы это было всё прозрачно и понятно но когда вижу что за счёт моего горба ещё кто то хочет навариться я котегарически как и многие перевозчики против
03.09 11:06
В нашей стране бизнес вести это что то счем то.Правительство только палки в колеса вставляет,а не помогает развиваться.И только денег хотят.Я пойму если бы сделано было так что кому удобно и хочет может переходить ,а кому удобнее работать по старому пусть остается,но нет на наших горбах кто то еще себе зп делать будет
03.09 14:26
Forwarder-Carrier ,
Придорожный п.
Код:252211
#4
Да нормально, что тут скажешь... Ввели УЖЕ, а разъяснения только появляются. Роуминг между операторами настройте для начала... разъяснители...
03.09 14:37
Shipper-Carrier ,
Жуковский
Код:384416
#5
коллективом делали 2 накладные. прошло полдня. то не грузится,то ошибку выдает , то подписать некому , то полдня ищешь индекс, когда выданы права водителя, кто отгружает , кто загружает , кто перевози , где шаблон , где готовая накладная ......половина от руки забиваешь

с поручения экспедитору накладную не создашь .вобщем дур дом . кому это надо?
03.09 14:45
Forwarder-Carrier ,
Придорожный п.
Код:252211
#6
да... и еще... А роль экспедитора у оператора Диадок например вообще в статусе "наблюдатель))) И при оформлении ЭТрН экспедитор вообще нигде не фигурирует)) Мне интересно будет посмотреть реакцию налоговой, когда они начнут получать вот такие "наблюдательные" документы. Сюрприз будет, вот точно. ЭЗЗ,ПЭ, ЭТрН...Совсем голову заморочили. Перевезти груз легче, чем его оформить. Для кого это все упростили то? Дружно создаем четкую базу ВСЕХ причастных к перевозкам для ВСЕХ желающих проверить ну и наказать за что-нибудь
03.09 14:57
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#7
Да хоть как это разъясняй , но суть одна... Планомерное внедрение новой формы управления.

Некоторые теоретики считают, что на смену капитализму идёт Технофеодализм, кто-то считает что это просто видоизменённая форма капитализма, но в любом случае мы являемся свидетелями масштабных процессов и трансформаций. Технофеодализм — это концепция, которая описывает новую социально-экономическую систему, где власть и контроль сосредоточены в руках крупных технологических корпораций, а пользователи, мелкие предприниматели и даже работники оказываются в полностью зависимом положении.

Ключевое отличие технофеодализма от капитализма заключается в исчезновении классического рынка. Вместо него возникает система «облачной ренты»: платформы не создают стоимость, а изымают ее, взимая дань с пользователей и бизнеса за доступ к своей экосистеме. Прибыль формируется не за счет производства товаров, а за счет контроля над цифровым пространством.

Аналогия с феодалами пошла от того что, в Средние века феодал владел землёй и имел право контролировать всё что на ней происходит. При технофеодализме крупные компании владеют и управляют цифровой инфраструктурой, без которой невозможно совершать обычные действия. Пользователи, мелкие предприниматели и даже работники вынуждены пользоваться этими платформами, чтобы вести дела.
Основная задача обеспечить зависимость, а лучше всего обязать, а ещё лучше сделать всё это на законодательном уровне.

Вот и обеспечивают непокладая рук, уже совсем не стесняясь использовать для этого весь доступный административный ресурс, оттого ранее бесплатное и общедоступное, поголовно превращается в платное.
03.09 16:40
Shipper-Carrier ,
Жуковский
Код:384416
#8
Цитата (БЕЛТРАНС (ГК БЕЛТРАНС, ООО) @ 03.09.2026 16:40)

Да крепостное право это называется, современное крепостное право

У православного писателя Ю.Вознесенской есть такая книга "Путь Касссандры или приключение с макаронами"
Правда книжку эту почти 30лет назад написали .Но в ней прям про то , что сейчас происходит и то , что вы про технофеодализм написали .Правда итогом такой политики стали концлагеря для людей и правление извините горстки избранных с не совсем нравственными взглядами ( это по книжке , а не про то , что сейчас творится).А так все тоже самое:смартфоны , электронная отчетность, образование , разрешение на работу и заработок в электронном виде , повсеместный интернет , пластиковая еда , повсеместная слежка за гражданами, штрафы , камеры . Даже жутко стало .Мы чего , к тому же топаем?
03.09 17:04
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#9
Цитата (Королева Елена Геннадьевна, ИП @ 03.09.2026 17:04)
Мы чего , к тому же топаем?

Похоже да… И есть вероятность что мы ещё быстрее всех туда притопаем. А большинство и само с радостью туда наперегонки побегут, беспрекословно выполняя всё что по телеку скажут.
03.09 21:16
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#10
ЭТрН и реестры это лишь начало пути. Далее система будет расширяться, объедения всё что надо и не надо в единую цифровую платформу «ЛОТУС». Цифровой паспорт перевозки, цифровые профили участников, интеграция с весовыми рамками, Платоном, дорожными камерами, трекерами, тахографами и т.д. Система будет постоянно усложняться, собирая огромные массивы информации, требовать новых инструментов и решений, мест хранения и обработки, система как бы начнёт сама себя воспроизводить, постоянно создавая новые дополнительные задачи. Этакая фабрика по бесконечному созданию гемороев на пустом месте. Потихоньку туда начнут заходить аккредитованные разработчики (левым само собой туда входа не будет), предлагая заранее согласованные и уже готовые, но крайне необходимые для работы «удобные решения», без которых работать будет просто не возможно, различные коммерческие сервисы, помогающие бизнесу за деньги решать бесконечно возникающие задачи. Естественно всё это исключительно для вашего удобства, комфорта и безопасности. И это уже давно сформулировано, дорожная карта официально одобрена, и во всю уже ведётся подготовка.
04.09 00:47
Forwarder-Carrier ,
Санкт-Петербург
Код:46981
#11
Зародилось это само собой на западе, и там прошло уже довольно длинный путь, но там граждане в процессе могли вести диалог и выбирать наиболее эффективное и удобное, методом естественной конкуренции. У нас же как обычно процессы выстраиваются по принципу «Нравится, не нравится — терпи, моя красавица». У нас не изобретают, а лишь копируют, и далеко не самое лучшее и эффективное, задумываясь лишь о собственной прибыли, а не общих последствиях.

Зато опыт Казахстана наглядно продемонстрировал, что последствия вполне могут влиять, если участники умеют их правильно организовывать. И это похоже единственно доступный способ противодействия.
04.09 12:56
Показывать  сообщений на странице

Администрация сайта не несет ответственности за информацию, публикуемую в форуме, и ее мнение может не совпадать с мнением авторов сообщений.