Руководитель крупной ТК назвал безубыточный тариф за километр

В 2023 году рост объёмов строительства и масштабные инфраструктурные проекты, финансируемые государством, подстёгивали спрос на автомобильные грузоперевозки. Из-за этого многие предприниматели решили войти в логистический бизнес, не просчитав его экономическую модель и надеясь на дальнейший рост ...
Читать дальше

Бу Бу БУ а воз и ныне там!!

Молодцы, фуры обесценили свой труд , ездят по ставке газели ! Как рабы ))) 100руб/км для газели то мало

___________________________________________
Отредактировано пользователем 13.4.26 10:56

С такими расчётами "безубыточности" , такой "руководитель" по-помойкам собственной организации ходить начнёт Надеюсь "дармовоз" скоро исчезнет как вид

Крупная ТК. 1000 машин.
Ездит - себестоимость + 1 руб. - 1000 руб в кармане.
Самовоз - себестоимость + 1 руб - 1 руб в кармане.

Главное, что экономика растёт.

Почему термин ЭКОНОМИКА ПЕРЕГРЕТА ? Экономика скорей замёрзла или отморозилась напрочь , перегрета это когда всё работает и движется а у нас всё встаёт и разоряется и чем дальше тем всё хуже и хуже .

И главное - Крупная ТК рассчитала. Которая привлекает третьих лиц. Вот для них она и "рассчитала"

Цитата (АВТОБАЗА-6 (Бурукин В.М. ИП) @ 13.04.2026 11:31)
Склады забиты - сбыта нет. Куда ещё больше развивать производство? Кому куда возить?

Чтобы было на что производить - надо уже произведённое реализовать. Остановка производства - люди в отпуска. Денег у них нет покупная способность ещё падает.

- Кризис перепроизводства — это экономический кризис, характерный для рыночной экономики, при котором объем произведенных товаров превышает платежеспособный спрос населения. Это приводит к затовариванию складов, резкому падению цен, массовым банкротствам, росту безработицы и свертыванию производства.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 13.4.26 11:49

Цитата (Dobro_Voz (Савирская М.А. ИП) @ 13.04.2026 15:21)
Это стабильность (С)

Стабильный рост цен - стабильность.

Цитата (НИКА-ОЙЛ, ООО @ 13.04.2026 11:04)


Конечно, с Вашим паспортом в АТИ, опытом работы и кол-вом ТС гораздо виднее "соринка в чужом глазу", а Ваше мнение словно слово Божие). Все дармовозы, а Вы значит не такой))), "Золотая рыбка)))

А что не 200 руб км, что толку от умозрительных рассуждений, написал бы он лучше, что по конкретно его компании выходит руб/км.

Глядя на сегодняшние тарифы, народ по 62 руб/км летает вовсю и останавливаться не собирается.

Цитата (Миронов Владимир Александрович, ИП @ 13.04.2026 10:53)
А можно посмотреть на ваши расчёты? Ну,что бы вы не выглядели бледно после своих слов.

Цитата (Редакция АТИ-Медиа @ 13.04.2026 10:03)


В 90-х года рентабельность определялась простым расчетом стоимость 1 литра солярки х5 = цена км для 20ки тент, для рефа х6, для 5 тонки на 4, для газели на 3. Это рентабельно.. А за 108 руб км - максимум год протянешь.

История 2023–2026 — это не внезапный кризис, а закономерный итог ошибок. В 2023 на рынок массово зашли те, кто увидел объёмы и решил, что логистика — это лёгкие деньги. Никто не считал полный круг, простои, лизинг под растущую ставку, топливо без скидок и риски пустых пробегов — в итоге получили перегрев. Когда Центральный банк России начал давить ставкой, вся модель на дешёвых деньгах посыпалась: технику начали изымать, обновление парков встало, ставки в 2025 падали до 66 руб/км, в 2026 подросли до 92–93 руб/км, но это всё равно ниже экономики. Реальная безубыточность — 106–108 руб/км, то есть рынок до сих пор массово едет в минус. И ключевая проблема не в рынке, а в мышлении: перевозчик берёт загрузку в одну сторону, надеется на обратку, закрывает убыток из своего кармана и сам же формирует “дешёвый рынок”, пока посредники просто спускают этот минус вниз. Дальше всё по сценарию: 2026 год — волна банкротств, вылетают даже крупные, остаются только те, кто считает, а не ездит “абы ехать”. Рынок сейчас чистится не кризисом — а арифметикой: кто не умеет считать, того уже посчитали.

Организуйте уже свою ассоциацию и нормальную школу,
чтобы вам наконец объяснили простую вещь:

машина — это не ишак,
которого можно гнать до смерти,
а потом сдать “на мясо” и считать, что бизнес удался.

Техника — это актив,
а не расходник.

Её нужно:

— считать
— обслуживать
— закладывать амортизацию
— учитывать простои и риски

А не выжимать из неё последний километр,
работая по ставкам ниже себестоимости.

Пока вы сами:

— убиваете машины
— убиваете экономику рейса
— убиваете рынок демпингом

вам никакие “плохие времена” не виноваты.

Вы сами себе кризис.

Сначала научитесь считать,
а потом уже обсуждайте рынок.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 13.4.26 19:31

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 13.04.2026 18:45)
А Ваш боливар 7,7 тонны сколько топлива расходует при полной загрузке?

Цитата (Аполлон-НН, ООО @ 13.04.2026 18:45)а че не на 10 ьо умножалось ? .