Мнение реестр перевозчиков может усилить позиции крупных ТК

Подписанный президентом закон о создании реестра перевозчиков декларирует правильные цели, однако его применение может обернуться негативными последствиями. Об этом порталу Рейс.рф рассказала директор логистической компании «Сокол Трейд» Ольга Сокольникова. Предприниматель отмечает, что заявленные ...
Читать дальше

Засандалят кокоса. А потом сидят и думают - а что будет если...
- о, давайте посмотрим.
Вот и приняли новый закон/акт/и тд и тп.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 28.1.26 3:33

Цитата (Редакция АТИ-Медиа @ 28.01.2026 01:30)
бла бла бла бла бла лааллллааааа... Одна вода, как всегда!!

Как же они надоели и так всё делают для своих компаний чтобы только они работали, платон, штрафы, платные дороги, менты, налоги, акциз на топливо, вам все мало? Да когда вы уже успокоитесь, срану просрали дайте людям жить спокойно хотя бы...

Ежу ясен ....что под соусом "серые схемы", "обелений" и др. страшилками преподносят одно и тоже блюдо - РАСПИЛ РЫНКА, в данном случае, транспортных перевозок. Вот только МЕТОДИЧКА "кривая", т.к. в одно ухо дуют о системе организации как на "загнивающем Западе", а в другое - о результатах налогового контроля, мол казна увеличится в разы))))

Как распилили рынок продуктов питания между "Вась-Вась" игроками - сетями, которые не являются собственниками товара и уж производителями, они лишь предоставляют торговые площади, диктуя свои условия и покупателю (через торговую наценку) и поставщику (через % продаж и маркетинговые мероприятия продвижения - на деле их нет)

Как сейчас маркетплейсы разбирают РОЗНИЧНУЮ и УЖЕ ОПТОВУЮ торговлю, что ТЦ теряют арендаторов

Как с АЗС

Как с фармацевтикой

Как с такси

и т.д.

*****

В общей картине Мира, будут несколько игроков, а остальные человеки будут обслуживать их, предоставляя и транспорт, своих водителей и сами с усами) Сначала победят частных перевозов, далее СРЕДНИЙ БИЗНЕС раздробят, а там УЖЕ И МЕЖДУ СОБОЙ ГРЫЗНЮ УСТРОЯТ)))
Условия в реестре будут меняться, требования будут только ужесточатся, а в роли монополии (хоть назовите госкомпаниями, хоть компаниями с гос.капиталом, хоть....) с искусственно созданными конкурентами.
Реализация к/ф Робин Гуд и произведения "Приключения Чиполлино" как модель развития страны)

___________________________________________
Отредактировано пользователем 28.1.26 9:14

Цитата (Экспресс АВТО-Логистик, ООО @ 28.01.2026 09:07)

Цитата (Экспресс АВТО-Логистик, ООО @ 28.01.2026 09:07)
И опять повторюсь: сто с лишним лет тому назад Маркс об этом писал. Читайте «Капитал». Пока не встанем - так и будем раком ходить, придерживая свои булки раскрытыми, как на медкомиссии.

Новость-то какая! Уничтожат мелких перевозчиков! А разве цель была непонятна на этапе проекта?! Какие уже "серые" схемы, тридцать лет все прикрываются лозунгом про серые схемы. Все и так уже сделано, что ничего не спрячешь. Писали критические обращения многие региональные Уполномоченные по правам предпринимателей, общественные организации, причем не только перевозчиков на этапе проекта, но, как мы видим с Платоном и др. - плевать хотели на общественное мнение и даже мнение экспертов. Вспоминается неприличная поговорка: "голосуй-не голосуй все равно получишь...". Серые схемы явно не на уровне микробизнеса, серые схемы в госкорпорациях и т.п., вот там я понимаю схемы - миллиарды

Лично я как раз и ожидаю от внедрения этого реестра роста тарифов. Очень ожидаю. И у кого там что подорожает - лично нашей компании филоетово, ибо когда у нас подорожало ВсЁ (а на днях ещё и Платон) - этому никто не огорчался, и никто нас не поддерживал, все говорят одинаково: это ваши проблемы. Да и "аргумент", что мол из за роста ставок на перевозки всё подорожает намного - брехня полная для неокрепших умов с отсутствующим критическим мышлением. В цене большинства грузов из категории ТНП и продукты питания доля цены за перевозку составляет 0,5 - 6%, в зависимости от стоимости груза и плеча перевозки. Ну повысятся ставки на 20%, это значит доля транспортных расходов составит 0,6 - 7,2%. Другими словами, в цене готовой продукции рост затрат вырастет на 1-2%%. Сырьевая себестоимость, конечно, может подрасти до 5-6%, итого: на 8% примерно. Но не на 20 и не на 30 процентов, как орут некоторые.
Но простите, а кто за наши выросшие затраты будет платить? Мы чтоли будем брать на свой карман, спонсировать жителей страны?? Да уже НЕТ. Они молчат, всем довольные - пусть терпят дальше.
Поэтмоу повторюсь: лично нам неважно, насколько там потом чего у кого подорожает, если у нас поднимутся тарифы, и желательно, на 30% охотя бы.
За всю страну перевозчики отдуваться не должны.
Ну а что касается вот этого: "Ольга Сокольникова уверена, что вместо внедрения реестра было бы логичнее упростить существующие процедуры контроля и создать для перевозчиков стимулы, которые подтолкнули бы их к «обелению», к отказу от «серых схем».", то постыдились бы такую ахинею в эфир выпускать то. Это когда и в какой стране упрощение процедур контроля подталкивало к обелению?? Всегда во все времена и во всех странах было ровно наоборот.
К обелению подталкивает только одна мера: создание таких условий предпринимательства, когда в белую работать не менее выгодно, как и в серую. А это достигается только сочетанием двух способов: снижение налоговой нагрузки до разумного уровня, и жесткий контроль серых схем.
Второе мы видим, а первого нам ещё долго не видать. Поэтому только рост тарифов поможет перевозчикам.

Решение принято, толку от таких предложений.
У нас хоть что то отменили !??? Вся тяжесть ложится полностью на бизнес и точка.


___________________________________________
Отредактировано пользователем 28.1.26 11:52

Цитата (Транспортная Компания "КЕТИС", ООО @ 28.01.2026 12:24)


не поможет... ибо будет опять наплыв лишней техники, и пошло поехало

это уже нельзя назвать бизнесом ни в каком виде

Как только цены на перевозки пойдут вверх . Крупные ТК начнут увеличивать парк . А потом будет как уже было 2023 году кто то начал распространять информацию что в перевозках " Люди деньги лопатой гребут " А потом будет то что мы видим сейчас всё вернётся на круги свои . И чем этот реестр помешает войти в бизнес перевозок случайным людям как это уже было в 2023 году ?

Цитата (ГРУЗ74, ООО @ 28.01.2026 15:34)
Так чтож теперь, с целью устранения конкуренции, копаться в этом дерьмебесплатно? Огромноые риски на перевозчике, обороты миллиардные лопатим, а прибыли либо к нулю, либо минус.
Если государство принимает такие решения - нам только остаётся под них подстраиваться. Какой у нас выход то? Только поднимать тарифы.
Можно конечно выйти на митинги, но что-т о мне подсказывает, что выйдет 0,000001% от всех перевозчиков, а потому данные выступления будут оценены властями, как статистическая погрешность нерепрезентативной выборки из данного сегмента. Короче, просто не будет замечены в микроскоп.

Цитата (Князев Сергей Евгеньевич, ИП @ 28.01.2026 13:14)

Так во всём мире рыночный бизнес именно так и устроен. Не замечали?
Всё это мы в старших классах советской средней школы проходили, а потом в институте на политэкономии. такова данность свободной экономики.
Кризисы перепроизводства неизбежны. Ичем ниже входные барьеры в сегмент рынка, тем эти кризисы чаще и хаотичнее.
Какие Ваши конкретные предложения и видения, как должно быть? Есть конкретика, что хотелось бы? То, что не нравится кому - пишут все. А Вы опишите реальную практически исполнимую модель здорового существования транспортной отрасли в нашей стране.
Понятно, что регулирование нашей отрасли по аналогии с регулированием в сфере нотариусов невозможно

___________________________________________
Отредактировано пользователем 29.1.26 6:27

...а в чем проблема с реестром перевозчиков? Автор мнения боится что "Сокол" не зарегистрируется? Реестр перевозчиков это количества всего коммерческого транспорта по стс , лизингу и внимание!: по договорам аренды -вот в них проблема, если это одна собственность но два юр.лица то просто передавать на одно юр.лицо и делать его перевозчиком или регистрировать несколько перевозчиков, ломаются некоторые финансовые схемы, но в принципе не проблема, а вот если собственники разные и работают просто под одним брендом "типа крутой перевозчик" то здесь проблема , точно надо дробить и все контракты ...лесом, ну посложнее будет.
...что касается мнения о наращивании парка крупными ТК, не соглашусь, тенденция обратная, нет возможности наращивания, водители, обслуживание, учет это раздувает штат и есть острый дефицит кадров от водителя до диспетчера, пишу уже постоянно сети делают свои "ати" и приглашают туда собственников транспорта, регистрируйся работай.
...проблемной тема с 01.03.26 это реестр экспедиторов и сама ТРН ее оформление со стороны экспедитора, вернее агента, которые все перевозчики типа, вот здесь будут неожиданности, п.6 ТРН перевозчик - а там экспедитор/агент/табуретка и несоответствие стс , проверка на дороге , штрафстоянка, ну договор аренды еще можно быстро сваять но не будешь же ты договор аренды на каждую перевозку делать! а если он где то засветится? деньги перевозчик должен по нему получить а не за перевозку и это возможно только до 01.03.27 там реестр перевозчиков и проблема писал выше, тс можно зарегистрировать только один раз и от одного перевозчика.
...а разговоры о том что "...все пропало! ...клиент уезжает!..." ну так капитализм , свободный рынок! ссср для этого развалили! работайте!