Известия тысячи перевозчиков покинут рынок в 2026 году

По прогнозам участников отрасли, исход предпринимателей может усилить позиции крупных транспортных компаний. От 10 до 13 тысяч грузоперевозчиков могут уйти с рынка в 2026 году. Об этом пишут «Известия» со ссылкой на представителей логистической отрасли. По словам президента ассоциации «АвтоГрузЭкс» ...
Читать дальше

кто бы сомневался

Что за срань я прочитал?) откуда эти 5 юр. лиц, которые отмечены в этом посте, взяли все эти цифры?) Без всей этой мишуры было всё прозрачно начиная с 22 года.
блогеры из каждого утюга орали ( БЕРИТЕ ГРУЗОВИКИ !!! ДЕНЕГ МОРЕ !!! ) и те кто с трудом понял, где в дизельном двс установлен карбюратор, купил в кредит себе машину и погнал за сигареты работать )) в 23 году цены подросли, ГВ сорили деньгами, так сразу крупные ТК активировались, в лизинг по 50 машину брали, ( или этот предприниматель лизинговый МАРШЛ ) Всё в лизинг взял и потух. В 24 году настал вполне ожидаемый исход, машин больше чем грузов и начали ронять ставки, чтобы хотя бы лизинг оплатить )) Крупные ТК начали воровать у государства НДС, государство посмотрело и задушило эту хрень )) А теперь, 90% грузов будут водить в белую и налоги уже будут платить все исправно )) А кто не будет, то удаление из реестра )) Так что средний бизнес без кредитов и работает в белую, прекрасно себя чувствует ))

Вы думаете крупные Т.К. если меня частника выкинете с рынка грузоперевозок ,то я к вам побегу устраиваться на работу водителем,вы глубоко ошибаетесь ,а вот хрен, сами сядите за руль и будете честно конкурировать друг с другом и играть по единым правилам, возить в белую!

___________________________________________
Отредактировано пользователем 16.7.26 20:06

Все будет хорошо но не у всех.

Это не коммерческая жилка )) Это человеческая жадность )) Работали себе спокойно, все машины ездили, ставки были стабильные. Понабирали кучу машин не по карману и обосрались ) и ещё и другим подпортили )) Бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе.

Цитата (Киктенко Валерий Викторович, ИП @ 16.07.2026 19:57)

Вы видимо не совсем внимательно прочитали, хотя эта срань внимания не стоит ))) крупные ТК просто закрываются или продают свои активы в более крупнее ТК )))

Цитата (Киктенко Валерий Викторович, ИП @ 16.07.2026 20:24)

Ой, откуда там деньги? ) лизниг, кредит, аренда, ещё раз лизинг, неуплаченные налоги и НДС, банкротство, кинутые на деньги контрагенты )) Ну так себе игроки ))

Бармина жалко

Цитата (AnnaTrans (Белоусов Юрий Михайлович, ИП) @ 16.07.2026 20:32)

Цитата (Киктенко Валерий Викторович, ИП @ 16.07.2026 19:57)
ещё как побежишь... ,аж вприпрыжку, нэ говори гоп

солидола жалко,не конкурентная смазка,от него все отказались

Цитата (Савельев Ю.А. физ.лицо @ 16.07.2026 21:18)
Однако тебе с ним камфортно
Зуда нету?

Цитата (Савельев Ю.А. физ.лицо @ 16.07.2026 21:16)
Савельев побежал в припрыжку на газель водителем работать

Цитата (Савельев Ю.А. физ.лицо @ 16.07.2026 21:16)
не суди людей по себе

Цитата (Редакция АТИ-Медиа @ 16.07.2026 12:39)
Панические заголовки об «исходе» 13 тысяч перевозчиков в 2026 году пугают только обывателя. Для профессионалов отрасли происходящее — болезненный, но абсолютно закономерный кризис перепроизводства и взросления рынка. Мы долго жили в условиях дефицита техники, когда ставки росли, а зайти в бизнес мог любой желающий с одной фурой в лизинге. Теперь правила игры меняются навсегда. Цифры в 10–13 тысяч уходящих компаний выглядят устрашающе только без контекста. Напомню, что в России зарегистрировано почти полмиллиона перевозчиков. Потеря даже 13 тысяч игроков — это сокращение базы всего на \(2.7\%\). Это не крах системы, это ее жесткая санация. Уходят те, кто держался исключительно на «серых» налоговых схемах
Рынок входит в фазу зрелой конкуренции. В ближайший год мы увидим масштабный передел долей. Крупные федеральные игроки (Топ-10) увеличат свое присутствие минимум до \(25\text{–}27\%\), скупая подешевевшие активы и забирая объемы ушедших. Для грузовладельцев это означает две вещи: качество и надежность сервиса вырастут, но за это придется платить — эпоха дешевой логистики официально подошла к концу.

Цитата (Ризаева Эльвира Рустамовна, ИП @ 17.07.2026 08:18)
... и даже не санация, это просто колебания рынка, очень много перевозчиков работающих не системно только числящихся в статусе перевоза, будет просто коррекция по маршрутам и гркузопотокам

Цитата (ПАРСЕК ТРАНС, ООО @ 17.07.2026 09:05)
... а вот ГО/ГВ реально надо готовится к новой парадигме в отношениях с перевозами)

По прогнозам участников отрасли, исход предпринимателей усилит позиции крупных транспортных компаний. Только забыли добавить: сначала малых перевозчиков годами выдавливали демпингом, дорогим лизингом, топливом, налогами и неоплачиваемыми простоями. А когда рынок окончательно зачистят, крупные компании уже сами объяснят заказчикам, сколько на самом деле стоит перевозка.

Число перевозчиков сократится. А число грузовиков при этом не сократится. "Сокращённые" их другим продадут.

___________________________________________
Отредактировано пользователем 17.7.26 9:07